在國(guó)際海運(yùn)中，海運(yùn)運(yùn)價(jià)并不是一成不變的，而是在不斷的變化著，特別是近年來(lái)隨著世界經(jīng)濟(jì)的變化，海運(yùn)運(yùn)價(jià)也起起伏伏，變幻莫測(cè)。因此，海運(yùn)運(yùn)價(jià)的變動(dòng)也就成了國(guó)際貨運(yùn)高度重視的一個(gè)焦點(diǎn)，那么影響國(guó)際海運(yùn)運(yùn)費(fèi)波動(dòng)的因素有哪些？

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第一、運(yùn)輸成本

在提供運(yùn)輸服務(wù)的過程中，要發(fā)生購(gòu)置設(shè)施設(shè)備、燃料備件，雇用勞動(dòng)力，設(shè)置管理機(jī)構(gòu)等成本，統(tǒng)稱為運(yùn)輸成本。從價(jià)值論的觀點(diǎn)考慮，價(jià)值決定價(jià)格，從航運(yùn)企業(yè)角度出發(fā)，制定運(yùn)價(jià)很大一部分原因是要彌補(bǔ)成本，所以運(yùn)輸成本是影響運(yùn)價(jià)的主要因素。

在航運(yùn)領(lǐng)域，運(yùn)輸成本可以劃分為：資本成本、運(yùn)營(yíng)成本和航次成本。

（1）資本成本

資本成本是指購(gòu)買船舶的實(shí)際成本，是船舶最基本的成本，包括購(gòu)買船舶時(shí)的貸款、利息和稅金等。一般來(lái)說(shuō)每一個(gè)航次的成本內(nèi)都包括有船舶的資本成本、營(yíng)運(yùn)成本和航次變動(dòng)成本。在進(jìn)行航次成本估算時(shí)，可基于年度資本成本計(jì)算。年度資本成本可以等值為折舊費(fèi)用，而年度折舊額是船舶的資本成本與船舶的經(jīng)濟(jì)壽命之比，進(jìn)一步就可算出每天的折舊額。從短期來(lái)看，資本成本可視為一種固定成本。

（2）運(yùn)營(yíng)成本

運(yùn)營(yíng)成本是指為保持船舶適航狀態(tài)所需要的經(jīng)常性的維持費(fèi)用。無(wú)論船舶航運(yùn)與否，為其運(yùn)營(yíng)必須支出這部分費(fèi)用，因此也稱為運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。

運(yùn)營(yíng)費(fèi)用主要包括：船員工資及培訓(xùn)費(fèi)用、勞動(dòng)保險(xiǎn)、福利待遇等費(fèi)用，船舶的保險(xiǎn)費(fèi)、保賠費(fèi)等費(fèi)用，船舶的維持費(fèi)用如油漆費(fèi)、檢修費(fèi)、備件費(fèi)等費(fèi)用，潤(rùn)滑油費(fèi)，物料費(fèi)，班輪公司設(shè)立各種管理部門和代理機(jī)構(gòu)從事營(yíng)運(yùn)需要的調(diào)度、商務(wù)、財(cái)務(wù)、機(jī)務(wù)、安全監(jiān)督等管理工作所發(fā)生的一切費(fèi)用。

無(wú)論船舶是否航行，運(yùn)營(yíng)成本都要支出，所以運(yùn)營(yíng)成本也屬于固定費(fèi)用。

（3）航次成本

航次變動(dòng)成本是指船舶為從事特定航次的運(yùn)輸所發(fā)生的費(fèi)用。航次變動(dòng)成本包括燃油費(fèi)、港口使用費(fèi)、航道費(fèi)、噸稅、靠泊費(fèi)、代理費(fèi)、引水費(fèi)、拖輪費(fèi)、貨物裝卸費(fèi)、運(yùn)河通行費(fèi)、速遣貲、船員航行津貼等費(fèi)用。航次成本在不定期航線情況下屬于變動(dòng)成本，在定期航線情況下可視為固定成本。

第二、航運(yùn)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)與競(jìng)爭(zhēng)

航運(yùn)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)與競(jìng)爭(zhēng)也是影響運(yùn)價(jià)的主要因素之一。不同的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)下，航運(yùn)企業(yè)需要制定不同的運(yùn)價(jià)以適應(yīng)市場(chǎng)、競(jìng)爭(zhēng)的需要，進(jìn)而獲得最大的利益。這里所說(shuō)的利益當(dāng)然不僅是指經(jīng)營(yíng)收入，還包括市場(chǎng)占有率、公司的遠(yuǎn)景經(jīng)濟(jì)效益等。運(yùn)價(jià)可以說(shuō)是航運(yùn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略的重要組成部分，所以航運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)構(gòu)也就成為影響運(yùn)價(jià)的另一重要因素。

第三、貨物的種類和數(shù)量

貨物的種類、數(shù)量也是影響運(yùn)價(jià)水平的重要因素。不同的貨物具有不同的性質(zhì)和特點(diǎn)，影響著船舶載重量和艙容的利用率，所以運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)也就不同。貨物裝卸的特殊要求、貨物受損的難易程度、貨物遭受偷盜的可能性等，這些可能發(fā)生的額外費(fèi)用必然反映到運(yùn)價(jià)中。

在集裝箱運(yùn)輸中，某些航線的運(yùn)價(jià)也會(huì)因貨物的不同而有所區(qū)別。船公司對(duì)于較穩(wěn)定的貨流和大批量的貨源都會(huì)提供較優(yōu)惠的運(yùn)價(jià)。另外，貨物裝卸的特殊要求，貨物受損的難易程度，貨物遭受偷盜的可能性的大小都會(huì)在運(yùn)價(jià)中得到反映。

第四、航線及港口條件

不同的航線具有不同的航行條件，比如說(shuō)，有航線需通過巴拿馬運(yùn)河，有航線需通過蘇伊士運(yùn)河，不同的航行條件對(duì)船舶的運(yùn)輸成本影響也不同，所以反映在運(yùn)價(jià)上也會(huì)有所不同。另外航距的長(zhǎng)短、航線上氣象條件的好壞、航線的安全性，如航線沿途是否有戰(zhàn)爭(zhēng)發(fā)生，是否有海盜出沒，都會(huì)在運(yùn)價(jià)中得到反映。

影響運(yùn)價(jià)的港口條件包括港口的裝卸費(fèi)率、港口使用費(fèi)、港口裝卸設(shè)備、泊位條件、裝卸效率、管理水平、擁擠程度以及安全性等。

第五、運(yùn)輸合同條款

合同中所規(guī)定的運(yùn)輸條件，如運(yùn)費(fèi)支付方式、費(fèi)用承擔(dān)、承運(yùn)人的責(zé)任區(qū)間等，都會(huì)影響到運(yùn)價(jià)的高低。

還有一些其他因素對(duì)海運(yùn)運(yùn)價(jià)產(chǎn)生影響，如航運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，企業(yè)自身的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)等。航運(yùn)企業(yè)的運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量高，即使制定相對(duì)較高的運(yùn)價(jià)，客戶仍然會(huì)覺得物有所值。不同的航運(yùn)企業(yè)會(huì)有不同的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，在不同的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)指導(dǎo)下也就會(huì)制定不同的價(jià)格。如果企業(yè)追求大份額的市場(chǎng)占有率，就會(huì)選擇低價(jià)策略;如果企業(yè)追求高品質(zhì)形象，就會(huì)選擇優(yōu)質(zhì)服務(wù)高價(jià)策略。

影響美國(guó)海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的因素

美國(guó)海運(yùn)運(yùn)費(fèi)是國(guó)際貿(mào)易中一個(gè)非常重要的組成部分，它直接影響到貨物的成本和利潤(rùn)。因此，了解影響美國(guó)海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的因素是非常必要的。深圳澳通跨境物流小編將探討影響海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的一些關(guān)鍵因素。

貨物的性質(zhì)：貨物的性質(zhì)是影響海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的一個(gè)重要因素。例如，危險(xiǎn)品、易腐品、易碎品等特殊貨物需要特殊的處理和包裝，這些都會(huì)增加運(yùn)費(fèi)。此外，貨物的密度和體積也會(huì)影響運(yùn)費(fèi)，因?yàn)樗鼈冎苯雨P(guān)系到貨物的運(yùn)輸空間和重量。

運(yùn)輸距離和航線：運(yùn)輸距離和航線是影響海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的另一個(gè)重要因素。一般來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸距離越長(zhǎng)，運(yùn)費(fèi)就越高。此外，不同的航線也會(huì)有不同的運(yùn)費(fèi)。例如，某些航線可能途經(jīng)多個(gè)港口，需要多次裝卸，這也會(huì)增加運(yùn)費(fèi)。

美國(guó)船公司和港口費(fèi)用：船公司和港口費(fèi)用也是影響海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的因素之一。不同的船公司有不同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和政策，這會(huì)直接影響到運(yùn)費(fèi)。此外，港口的費(fèi)用也會(huì)增加貨物的成本，這些費(fèi)用包括裝卸費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、稅費(fèi)等。

美國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)：市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也是影響海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的一個(gè)因素。如果某個(gè)航線上的競(jìng)爭(zhēng)激烈，那么船公司可能會(huì)降低運(yùn)費(fèi)來(lái)吸引更多的貨物。相反，如果某個(gè)航線上的競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)較少，那么船公司可能會(huì)提高運(yùn)費(fèi)來(lái)增加利潤(rùn)。

美國(guó)經(jīng)濟(jì)因素：經(jīng)濟(jì)因素也是影響海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的一個(gè)因素。例如，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和貿(mào)易活動(dòng)增加可能會(huì)導(dǎo)致貨運(yùn)需求增加，從而推高運(yùn)費(fèi)。相反，經(jīng)濟(jì)衰退和貿(mào)易活動(dòng)減少可能會(huì)導(dǎo)致貨運(yùn)需求減少，從而降低運(yùn)費(fèi)。

總之，影響海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的因索有很多，這些因素相互作用、相互影響。在制定海運(yùn)策略時(shí)，必須考慮到這些因素，并采取相應(yīng)的措施來(lái)降低成本和提高利潤(rùn)。