印度昌迪加爾（Chandigarh，城市內(nèi)陸港口代碼：INIXC）是從平地興建起來(lái)的新城市。 1951年法國(guó)建筑師勒·柯布西耶受聘負(fù)責(zé)新城市的規(guī)劃工作。他制定了城市的總體規(guī)劃，并從事首府行政中心的建筑設(shè)計(jì)工作。 昌迪加爾位于喜馬拉雅山南麓干旱的平原上，市區(qū)多法國(guó)式建筑，劃為30個(gè)長(zhǎng)方格形，行政區(qū)位于北部，西為大學(xué)區(qū)，東為工業(yè)區(qū)，市中心有綠色地帶與空曠處和寬狹不同的道路系統(tǒng)。工業(yè)有紡織、縫紉機(jī)及零件、玻璃、科學(xué)器材等。有航空站。
簡(jiǎn)介
昌迪加爾 （英文：Chandigarh）
印度西北部城市。中央直屬區(qū)，同時(shí)兼任旁遮普邦及哈里亞納邦兩個(gè)邦的首府，但不屬于兩個(gè)邦的任何一個(gè)，而是作為印度的一個(gè)聯(lián)邦屬地由中央政府直接管轄。面積114平方公里。人口連郊區(qū)45萬(wàn)（1981）。市區(qū)多法國(guó)式建筑，劃為30個(gè)長(zhǎng)方格形，行政區(qū)位于北部，西為大學(xué)區(qū)，東為工業(yè)區(qū)，市中心有綠色地帶與空曠處和寬狹不同的道路系統(tǒng)。工業(yè)有紡織、縫紉機(jī)及零件、玻璃、科學(xué)器材等。有航空站。昌迪加爾是一座規(guī)劃城市，市內(nèi)街道成方格狀。
昌迪加爾是印度兩個(gè)邦政府、一個(gè)中央直轄區(qū)政府所在地，印度三個(gè)“省”的“省會(huì)”城市。1945 年8月，巴基斯坦和印度自治領(lǐng)相繼成立，兩國(guó)實(shí)際上獲得了獨(dú)立。獨(dú)立伴隨著分治，統(tǒng)一的印度被人為地一分為二，從前的旁遮普省被攔腰分開(kāi)，東部歸印度，西部屬巴基斯坦，而分治前的旁遮普省的省會(huì)城市拉合爾被劃到了巴基斯坦的版圖內(nèi)，印度的旁遮普邦就需要新建自己的首府所在地。
東旁遮普地區(qū)的所有城鎮(zhèn)都缺乏必要的公共設(shè)施，特別是飲水設(shè)施和下水道系統(tǒng)，甚至沒(méi)有學(xué)校和醫(yī)院，聯(lián)邦政府連一個(gè)適合改造成首府的地方都找不到。同時(shí)，分治造成的難民潮使這里的人口猛增，政府需要找地方安置他們。為了解決這些問(wèn)題，在尼赫魯總理的大力支持和推動(dòng)下，印度政府決定在首都新德里以北240公里，即羅巴爾(Ropar)行政區(qū)所屬的什瓦利克(Shivalik)山麓下，劃出一塊114.59平方公里的土地，興建新的首府，并以該地區(qū)一個(gè)小村子的名字來(lái)命名這座新城——昌迪加爾?！安稀币鉃椤傲α恐瘛?，“加爾”意為“碉堡”。
歷史
1947年印巴分治后，原旁遮普省被一分為二，東部屬印度，西部歸巴基斯坦，其中原首府拉合爾屬巴基斯坦轄區(qū)內(nèi)，使得印度的旁遮普邦沒(méi)有了首府。東旁遮普地區(qū)的所有城鎮(zhèn)于分治前即已缺乏食水或水渠等公共設(shè)施，甚至連學(xué)校和醫(yī)院也沒(méi)有，分治後更因接收巴基斯坦逃來(lái)的難民而使人口倍增，不足以應(yīng)付行政首府所需。為了解決這問(wèn)題，同時(shí)為了安置部份的難民，于印度第一位總理尼赫魯?shù)拇罅χС窒?，印度政府決定于新德里以北240公里，羅巴爾（Ropar）行政區(qū)甚瓦利克（Shivalik）山麓下劃出114.59平方公里土地，興建新的首府，以該地一座村落命名為昌迪（力量之神）加爾（碉堡）。
其時(shí)印度旁遮普邦內(nèi)西北部以說(shuō)旁遮普語(yǔ)的居民為主，而東南部則以說(shuō)印地語(yǔ)的居民為主，兩個(gè)地區(qū)經(jīng)常發(fā)生矛盾，故此于1966年11月1日，印度政府將旁遮普邦東部劃出成為新的哈里亞納邦，而昌迪加爾則位于兩個(gè)邦之間。由于兩個(gè)邦均希望昌迪加爾劃入自己的一部份作為自己的首府，故此印度政府決定將昌迪加爾劃為聯(lián)邦屬地，不屬任何一個(gè)邦，但又同時(shí)作為兩個(gè)邦的首府。
城市規(guī)劃
根據(jù)昌迪加爾政府網(wǎng)站的資料，于決定建設(shè)新城時(shí)，由于當(dāng)時(shí)印度合資格的建筑師很少，印度政府屬意聘請(qǐng)外國(guó)專(zhuān)家擔(dān)任城市規(guī)劃工作。于1950年首先獲邀請(qǐng)的是美國(guó)建筑師阿爾伯特·邁耶（Albert Mayer），而他的團(tuán)隊(duì)還包括其它各方面的人材。于他們的計(jì)劃中，昌迪加爾呈扇狀展開(kāi)，是一個(gè)人口五十萬(wàn)，結(jié)合住宅、商業(yè)、工業(yè)、休閑用途的城市。政府大樓位于扇形的頂尖，而市中心大樓則位于中央，兩條線狀公園帶由東北一直伸延至西南，而扇形走向的主要干道把各小區(qū)連接起來(lái)。他還為其它的建筑細(xì)節(jié)作了安排，例如將道路劃分為牛車(chē)道、單車(chē)道及汽車(chē)道。這種規(guī)劃風(fēng)格深受當(dāng)時(shí)美國(guó)的規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)所影響。然而，好景不常，1950年8月31日邁耶的主要副手馬修·諾維奇（Matthew Nowicki）遇空難逝世，使邁耶自覺(jué)不能承擔(dān)任務(wù)而請(qǐng)辭。
接手任務(wù)的是瑞士建筑師勒·柯布西耶（Le Corbusier）。他的團(tuán)隊(duì)對(duì)昌加迪爾重新作了規(guī)劃，將城市設(shè)計(jì)成方格狀分布。相對(duì)梅亞重視小區(qū)的連接而言，勒·柯布西耶更重視空間的分布和利用。然而，新規(guī)劃依然保留了原計(jì)劃中不少的理念，例如原計(jì)劃中「小區(qū)」的概念，就衍化成新計(jì)劃里「小區(qū)」。昌迪加爾城市共劃分為約60個(gè)方格，每個(gè)面積約為1.5公里乘1.5公里，順序命名為第1區(qū)至第60區(qū)，但由于勒·柯布西耶認(rèn)為「13不祥」，故此沒(méi)有第13區(qū)。當(dāng)時(shí)勒·柯布西耶還為各主要建筑物作了設(shè)計(jì)，展現(xiàn)了1950年代的尖端建筑風(fēng)貌。然而，後期昌迪加爾政府沒(méi)有嚴(yán)格按照勒·柯布西耶的規(guī)劃行事，使周邊出現(xiàn)了一些與原規(guī)劃相矛盾的小鎮(zhèn)和軍營(yíng)。
社會(huì)人口
昌迪加爾人口為808,796人（2001年）。人口中印度教占78.6%，錫克教占16.1%，回教占4%。印度知名的旁遮普大學(xué)位于昌迪加爾市內(nèi)，前總理曼莫漢·辛格曾在此任教。
昌迪加爾識(shí)字率為82.36%，其中男性86.16%，女性77.53%（2001年）。
于2004年，計(jì)算機(jī)生產(chǎn)商戴爾（Dell）宣布于昌迪加爾設(shè)立繼海得拉巴及班加羅爾後第三個(gè)于印度的客戶服務(wù)中心。
特點(diǎn)
昌迪加爾石頭公園里由破陶罐、舊插座砌起來(lái)的圍墻與絕大多數(shù)歷史悠久的印度城市不同，昌迪加爾的主體非常年輕。它是在印度獨(dú)立后，印度政府聘請(qǐng)瑞士裔建筑師勒·廓布舍主持修建完工的。或許正因?yàn)槟贻p，它才沒(méi)有那么多歷史包袱的重壓，才會(huì)讓這座印度"最干凈城市"顯得這么獨(dú)特。
獨(dú)特之一自然是它的城市構(gòu)造。設(shè)計(jì)之初，廓布舍提出了集“生活、工作和健康”為一體的總體規(guī)劃目標(biāo)，并將人文的溫情引入到了枯燥的設(shè)計(jì)方案之中。按照他的設(shè)計(jì)方案，昌迪加爾全城宛如一個(gè)躺倒的巨人。全城按阿拉伯?dāng)?shù)字分區(qū)，1區(qū)為政府機(jī)關(guān)所在地，位于城東北角之盡頭，宛如人的大腦，管轄著城市的基本運(yùn)轉(zhuǎn)。而匯集主要銀行、賓館、影院、郵局等其他服務(wù)和商業(yè)設(shè)施的17區(qū)，則位于巨人的"心臟"地帶，通過(guò)一條條宛如血管的道路，為城市的發(fā)展輸送著"養(yǎng)份"，將全城其他部分的"軀干"和"器官"緊密地聯(lián)系在一起。
獨(dú)特之二乃是城中居然有三套政府班子。作為印度旁遮普邦、哈里亞納邦和昌迪加爾中央直轄區(qū)共有的行政首府，昌迪加爾在印度也算是獨(dú)一無(wú)二。
獨(dú)特之三應(yīng)是城邊那座頗具特點(diǎn)的“垃圾公園”。在這座10公頃大小的公園內(nèi)，沒(méi)有奇花異草和飛禽走獸，處處擺放著的5000多件用破瓷磚、電線、插頭、陶壺、輪胎甚至機(jī)床等各種工業(yè)廢棄物拼鑄成的大小雕像，"垃圾公園"也由此得名。公園內(nèi)，既有用電插頭做成的大塊墻壁和拱門(mén)，也有用煤渣堆積的假山。令人叫絕的是，公園里還安放有大批用瓷磚片、酒瓶蓋堆砌成小塑像，浩浩蕩蕩組成了一個(gè)個(gè)整齊的武士、舞女以及動(dòng)物方陣。走近細(xì)看，這些“印度兵馬俑”聲勢(shì)還頗為壯觀。
城市布局
城市建設(shè)博物館里的城區(qū)設(shè)計(jì)圖昌迪加爾的總體規(guī)劃貫穿了勒·柯布西耶關(guān)于城市是一個(gè)有機(jī)體的規(guī)劃思想，并以“人體”為象征進(jìn)行城市布局結(jié)構(gòu)的規(guī)劃。
勒·柯布西耶把首府的行政中心當(dāng)作城市的“大腦”。主要建筑有議會(huì)大廈、邦首長(zhǎng)官邸、高級(jí)法院等，布置在山麓下全城頂端,可俯視全城。博物館、圖書(shū)館等作為城市的“神經(jīng)中樞”位于大腦附近，地處風(fēng)景區(qū)。全城商業(yè)中心設(shè)在作為城市縱橫軸線的主干道的交叉處，象征城市的“心臟”。大學(xué)區(qū)位于城市西北側(cè),好似“右手”；工業(yè)區(qū)位于城市東南側(cè)，好似“左手”。城市的供水、供電、通信系統(tǒng)象征“血管神經(jīng)系統(tǒng)”；道路系統(tǒng)象征“骨架”；城市的建筑組群好似“肌肉”綠地系統(tǒng)象征城市的呼吸系統(tǒng)“肺臟”。 城市道路按照不同功能分為從快速道路到居住區(qū)內(nèi)的支路共7個(gè)等級(jí),橫向干道和縱向干道形成直角正交的棋盤(pán)狀道路系統(tǒng)。此外，全城還有一個(gè)安排在綠地系統(tǒng)中的人行道和自行車(chē)道交通系統(tǒng)。
由城市干道網(wǎng)劃分成的矩形街區(qū),每塊面積約為100公頃（800×1200米）,按鄰里單位的概念進(jìn)行規(guī)劃，居住人口各為 5000～20000人。鄰里單位內(nèi)的商業(yè)布局模仿東方古老的街道集市，橫貫鄰里單位。鄰里單位中間與綠帶相結(jié)合，設(shè)置縱向道路，綠帶中布置小學(xué)、幼兒園和各種活動(dòng)場(chǎng)地。
城市行政中心附近設(shè)置廣場(chǎng)。廣場(chǎng)上的車(chē)行道和人行道布置在不同的高程上。各建筑物主要立面向著廣場(chǎng)，經(jīng)常使用的停車(chē)場(chǎng)和次要入口設(shè)在背面或側(cè)面。在建筑方位上考慮了夏季的主導(dǎo)風(fēng)向和穿堂風(fēng)。廣場(chǎng)上設(shè)置水池，以增加空氣濕度，豐富景觀。在設(shè)計(jì)中強(qiáng)調(diào)了建筑空間尺度和人體尺度的關(guān)系。
昌迪加爾的規(guī)劃設(shè)計(jì)功能明確，布局規(guī)整，得到一些好評(píng)。批評(píng)者認(rèn)為城市布局過(guò)于從概念出發(fā)。從建成后的效果看,建筑之間距離過(guò)大；廣場(chǎng)顯得空曠單調(diào);建筑空間與環(huán)境不夠親切；對(duì)城市居民的生活內(nèi)容考慮不夠。城市建成使用后的幾十年中，已作了一些調(diào)整。
第17區(qū)是市中心與消閑娛樂(lè)區(qū)，區(qū)內(nèi)酒店食肆較多。第35區(qū)是另一處餐廳酒吧林立的地區(qū)。
柯布西耶
1922年，柯布希耶就曾提出過(guò)一個(gè)300萬(wàn)人口的城市規(guī)劃方案，設(shè)想城市中有可以應(yīng)用現(xiàn)代交通工具的整齊的道路網(wǎng)，中心區(qū)有摩天樓，外圍是高層和多層樓房，高樓之間有寬闊的綠地。之后，他為巴黎中心區(qū)、安特衛(wèi)普、斯德哥爾摩和阿爾及爾等城市所制訂的改建規(guī)劃中都貫徹了他城市功能分區(qū)的原則：采用高層建筑以減少建筑占地面積，增加休息、體育活動(dòng)用的城市綠地。道路按功能分級(jí)布置，有立體交叉等設(shè)施。然而這些方案總因種種原因而難以實(shí)現(xiàn)。直到上世紀(jì)50年代，柯布希耶終于在印度的這片荒原上實(shí)現(xiàn)自己的想法。
建造全新的城市，對(duì)再偉大的建筑師來(lái)說(shuō)都是一個(gè)無(wú)與倫比的夢(mèng)想和機(jī)會(huì)。全世界的建筑師都樂(lè)于到中國(guó)來(lái)一顯身手，建造大劇院、大體育場(chǎng)、大會(huì)議中心、大樓盤(pán)，但相較于柯布希耶所獲得的機(jī)會(huì)來(lái)說(shuō)，實(shí)在是小菜一碟了。
尼赫魯
昌迪加爾街頭掠影昌迪加爾興建之初，彼時(shí)的印度，新獲獨(dú)立，用中國(guó)人常說(shuō)的話叫“百?gòu)U待興”，無(wú)論是經(jīng)受過(guò)專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練的建筑和規(guī)劃人才，還是國(guó)家的經(jīng)濟(jì)狀況，都很難負(fù)擔(dān)這樣一個(gè)全新城市的建造。在國(guó)力貧弱之時(shí)建造這樣的新城，所需要的人力和物力投資說(shuō)不定也是勞民傷財(cái)。當(dāng)然，一個(gè)新獲獨(dú)立的國(guó)家需要這樣的“樣板工程”來(lái)激發(fā)民族自信心，城市博物館入口處的大海報(bào)上印著尼赫魯?shù)囊恍《魏姥詨颜Z(yǔ)：讓這里成為一個(gè)自由之印度的新城市符號(hào)，脫離傳統(tǒng)的束縛，表達(dá)我們未來(lái)的民族信念。
印度人民重新當(dāng)家作主，試圖由這個(gè)新城而樹(shù)立起對(duì)國(guó)家未來(lái)的無(wú)限向往和美好想象，這些都不免讓人為之激動(dòng)與振奮。如果當(dāng)年的一切都?jí)粝攵寄艹烧?，這也算是個(gè)完美的故事了。但顯然，50多年過(guò)去了，昌迪加爾沒(méi)能成為樣板，它仍然是這個(gè)國(guó)家的一個(gè)孤立個(gè)案，一個(gè)空降在這片土地上的奇跡，一個(gè)不像印度的印度城市，一個(gè)烏托邦之城。由此，將之比為新印度的“面子工程”或許更加貼切。
城市漫游
要了解整個(gè)昌迪加爾50多年來(lái)的來(lái)龍去脈，最簡(jiǎn)單有效的方法是去城市博物館，詳細(xì)介紹興建昌迪加爾的動(dòng)因和設(shè)計(jì)建造過(guò)程，其功能有點(diǎn)像上海的城市規(guī)劃館，當(dāng)然遠(yuǎn)沒(méi)有咱們的城規(guī)館那么氣派。高級(jí)法院、行政大樓和手掌雕塑（Open hand），這三個(gè)看點(diǎn)都集中在作為行政中心的1號(hào)社區(qū)。行政大樓足有245米長(zhǎng)，旁遮普、哈雅那和昌迪加爾直轄區(qū)的三套政府班子都在此辦公。其屋頂?shù)脑煨拖褚粋€(gè)工業(yè)冷卻塔，遠(yuǎn)看實(shí)在怪誕。昌迪加爾最充滿驚喜的地方就是石頭公園（Rock Garden）了，我個(gè)人認(rèn)為這公園是昌迪加爾最不容錯(cuò)過(guò)之處，甚至專(zhuān)為這個(gè)石頭公園去次昌迪加爾也是值得的。據(jù)說(shuō)昌迪加爾建城時(shí)，一個(gè)叫瑞克·昌德（Rek Chand）的道路工程監(jiān)理，也是政府公務(wù)員，看到滿街的工業(yè)垃圾，就想利用這些東西來(lái)搞點(diǎn)藝術(shù)。從1958年到1965年，退休的昌德開(kāi)始四處揀垃圾，搬到什瓦利克山腳下，拼鑄成各種形態(tài)的鳥(niǎo)、動(dòng)物、人形以及抽象形象。1972年，由于城市擴(kuò)建，政府發(fā)現(xiàn)了昌德這個(gè)地下藝術(shù)工作室，也發(fā)現(xiàn)了他的藝術(shù)價(jià)值，于是支持昌德繼續(xù)創(chuàng)作，并最終于1976年建成了這個(gè)石頭公園，對(duì)外開(kāi)放，因此也有人叫它“垃圾公園”。昌迪加爾城最著名的標(biāo)志“張開(kāi)的手”遍布公園的雕塑使用了各種想得到和想不到的材料，除了石頭、水泥，還有碎瓷片、陶罐以及電源插座的碎片，建造出各種各樣的人和動(dòng)物的造型，園林、瀑布、假山和拱門(mén)。整個(gè)公園像個(gè)大迷宮，大約是為防止游客真在里面走丟了，公園巧妙地為游人設(shè)計(jì)出一條參觀路線，沿此線路，什么也不錯(cuò)過(guò)，也不會(huì)走回頭路，當(dāng)然更不會(huì)走丟。| 港務(wù)局 | |
| 地址 | |
| 電話 | |
| 傳真 | |
| 800電話 | |
| UNLOCode | INIXC |
| 港口類(lèi)型 | 內(nèi)陸港口 |
| 港口尺寸 | |
| 最大吃水 |
| 進(jìn)港的第一個(gè)港口 | |
| 需要提供預(yù)計(jì)的到港時(shí)間 | |
| 公布 | |
| 航圖 | |
| 醫(yī)療設(shè)施 |
| 碼頭大小 | |
| 庇護(hù) | |
| 最大船只尺寸 | |
| 碼頭類(lèi)別 | |
| 轉(zhuǎn)彎區(qū) | |
| 抓地良好 |
| 潮汐 | |
| 高度限制 | |
| 驟升 | |
| 其他 |
| 航道 | |
| 貨運(yùn)碼頭 | |
| 平均潮 | |
| 油堆場(chǎng) |
| 義務(wù) | |
| 可用的 | |
| 適當(dāng)?shù)? | |
| 當(dāng)?shù)貐f(xié)助 |
| 協(xié)助 | |
| 打撈 |
| 無(wú)疫通行證 | |
| 其他 | |
| 除鼠證書(shū) |
| 電話 | |
| 無(wú)線電 | |
| 空運(yùn) | |
| 電報(bào) | |
| 無(wú)線電電話 | |
| 鐵路 |
| 碼頭 | |
| 地中海停泊(Med-Moor) | |
| 冰 | |
| 錨 | |
| 海灘 |
| 100噸以上升降機(jī) | |
| 50-100噸升降機(jī) | |
| 25-49噸升降機(jī) | |
| 0-24噸升降機(jī) | |
| 固定式起重機(jī) | |
| 流動(dòng)式起重機(jī) | |
| 浮式起重機(jī) |
| 靠岸 | |
| 電器維修 | |
| 蒸汽 | |
| 電力 | |
| 導(dǎo)航設(shè)備 |
| 食品 | |
| 燃油 | |
| 碼頭 | |
| 水 | |
| 柴油 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) |
| 船舶修理 | |
| 海洋鐵路大小 | |
| 消磁 | |
| 干船塢尺寸 | |
| 污壓載水 | |
| 垃圾處理 |