南京港區(qū)(Port of Nanjing,CN，港口代碼：CNNJI)是亞洲最大內(nèi)河港口之一，中國沿海主要港口、主樞紐港和對外開放一類口岸，也是長江流域水陸聯(lián)運和江海中轉(zhuǎn)的樞紐港，依托國家區(qū)域中心城市南京，經(jīng)濟地位突出，交通條件優(yōu)越，處于鐵路、公路、管道、航空和水運的交會點。
南京港早在三國時就成為軍港和商港，東吳時期，這里已經(jīng)“江道萬里，通涉五洲”；元代起是南糧北運起運港口之一；明代，鄭和在南京港起錨，開啟了七下西洋的航海壯舉，是鄭和下西洋的基地港。
今天的南京港已成為中國華東地區(qū)及長江流域江海換裝、水陸中轉(zhuǎn)、貨物集散和對外開放的多功能江海型港口。南京港立足華東地區(qū)和長江流域、面向世界，成為現(xiàn)代化、多功能的江海型主樞紐港；并與上海國際航運中心協(xié)同發(fā)展，成為中國國家長江航運中心和國家現(xiàn)代物流中心。
南京港是長三角唯一實現(xiàn)集裝箱鐵路與水路無縫對接的港口，國家實施12.5米深水航道延伸至南京工程，南京一躍成為最深入內(nèi)陸的國際型深水海港，變成長江中上游最直接、最快捷的出?？冢彩侵袊B結(jié)全球的江海轉(zhuǎn)運綜合樞紐。
歷史沿革
南京港具有悠久的歷史，早在公元229年三國東吳時期南京港已成為“江道萬里，通涉五洲，朝貢商旅之所往來”的通海港口。明代為都城門戶港，近代為帝國主義爭奪控制的重點港。1858年《天津條約》定為通商口岸。1882年招商局在下關(guān)設(shè)置了第一座輪船碼頭。1897年清政府批準開南京為通商口岸。1912年津浦鐵路通車后，南京港以水陸中轉(zhuǎn)為主。解放前夕，南京港區(qū)的長江兩岸還是自然土坡，碼頭簡陋零散，無統(tǒng)一管理機構(gòu)。戰(zhàn)爭導(dǎo)致南京港設(shè)施遭到嚴重破壞，南京港基本處于癱瘓狀態(tài)。1954年成立了南京港務(wù)局統(tǒng)管了港區(qū)兩岸的有關(guān)碼頭、倉庫。從1949年南京港通過能力107．5萬噸，發(fā)展到1962年上升到了888.6萬噸。1963年開始興建機械化煤碼頭"兩臺翻車機"（火車皮整箱翻卸），標志著南京港步入機械化港口行列。到1965年先后兩期工程竣工投產(chǎn)，使得港口年通過能力達到了1188.6萬噸。1978年油港開業(yè)，南京港成為中國內(nèi)河最大油港。1984年新生圩外貿(mào)港區(qū)建成，南京港成為中國內(nèi)河最大的外貿(mào)港口，標志著南京港由傳統(tǒng)的以能源中轉(zhuǎn)為主的內(nèi)河港向開放型多功能江海型主樞紐港口轉(zhuǎn)變。1987年中美合資的南京國際集裝箱裝卸有限公司成立，南京港成為中國內(nèi)河專業(yè)化程度最高的集裝箱港口；1990年南京港惠寧碼頭有限公司成立南京港成為中國內(nèi)河最先進的專業(yè)化散貨裝卸港口，南京港已初步成為以能源、外貿(mào)和集裝箱運輸為主，公用碼頭和貨主碼頭并重，功能比較齊全的大型綜合性港口，在長江三角洲地區(qū)的港口群體中發(fā)揮著重要作用。港口的功能不斷拓寬,船貨代理、外輪理貨、江海水運、港機制造、港務(wù)工程、車船修理、廣告音像、房地產(chǎn)開發(fā)、港區(qū)加工等多元產(chǎn)業(yè)的格局已經(jīng)形成?！盀榱艘磺胸浿?，為了貨主的一切，一切為了貨主”已牢固地樹立為南京港職工的經(jīng)營準則。港口連續(xù)十年被部、省、市評為文明單位。1992年6月，南京港加入國際港口協(xié)會，成為中國大陸首批正式會員港之一。2016年4月7日，南京港與宜賓港投資合作協(xié)議簽字儀式暨“宜賓—南京”集裝箱直航快班首航儀式在宜賓港舉行?！耙速e—南京”集裝箱直航快班首航，共搭載集裝箱144個、重約2600噸，貨物包括金屬硅、白糖等。直航快班的開通，將大幅提升兩地間航運物流運行的效率，船舶在宜賓與南京之間往返航行時間縮短三分之一，成本將下降10%。該直航快班今后將每周發(fā)一班，同時提高綜合運輸物流鏈管理水平，構(gòu)建一條西部至長三角地區(qū)水上快速物流通道。南京港通過宜賓節(jié)點，可以將業(yè)務(wù)輻射至周邊省份，有力促進長江經(jīng)濟帶物流運輸，讓經(jīng)濟往來更加暢通。
區(qū)位優(yōu)勢
南京港是長江下游水陸聯(lián)運和江海中轉(zhuǎn)的樞紐港，處于鐵路、公路、管道、航空和水運的交會點。南京港位于江蘇省南京市，距吳淞口400余千米，航道水深，港區(qū)寬闊，自然條件良好。南京港早在三國時就成為軍港和商港，元代和明代起是南糧北運起運港口之一，也是明代航海家鄭和下西洋的基地港。中華人民共和國建立后，對南京港進行改造與大規(guī)模擴建工程。1961年在浦口建成機械化裝卸的煤碼頭，1971年建成原油中轉(zhuǎn)碼頭。此后又新建了新生圩港區(qū)。港口擁有超過208公里的長江岸線，在北岸110公里和南岸98公里，港口沿江兩岸布置，擁有7個港務(wù)公司和50多座碼頭，其中有萬噸級深水泊位13個，萬噸級以上錨地泊位6個。所處江面最寬處達2.5千米，最窄處1.5千米，主槽水深5～30米。在南京長江大橋下主航道水深超過10米，萬噸級船舶可常年通航。南京港進出口貨物主要有煤炭、石油、礦石、鋼鐵、雜貨和集裝箱?？瓦\有至上海、蕪湖、九江、武漢、重慶等沿江城市班輪往來，也有至香港的江海旅游航線。 南京港具有獨特的地理位置和區(qū)位優(yōu)勢，是萬噸級海輪進江的分界點。津浦、滬寧、寧蕪等鐵路，滬寧、寧通等高速和104等國道，長江水運主通道，祿口國際機場，魯寧、甬滬寧輸油管道等共同構(gòu)成完善的集疏運體系，使其同時具備海輪、江輪運輸以及江海轉(zhuǎn)運、長江轉(zhuǎn)運、鐵水聯(lián)運、管水聯(lián)運的功能，成為全國性綜合運輸、南北物資交流重要節(jié)點和長江流域中上游地區(qū)理想的貨物中轉(zhuǎn)樞紐，是南京市及其周邊地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展的重要依托，是實施西部大開發(fā)的窗口之一，是中國內(nèi)陸重要的江、海、陸多種運輸方式相銜接的綜合運輸樞紐和現(xiàn)代物流服務(wù)基地，南京港將以原材料、能源等大宗散貨和集裝箱運輸為主，大力發(fā)展臨港工業(yè)和物流業(yè)，建設(shè)成為多功能、綜合性港口。2007年實際完成貨物吞吐量1.07億噸，集裝箱吞吐量首次突破100萬TEU，雙雙創(chuàng)下歷史新記錄。2005年8月，南京港與上海國際港務(wù)集團公司、中國遠洋運輸集團總公司聯(lián)合組建了南京港龍?zhí)都b箱有限公司，主要經(jīng)營南京港龍?zhí)陡蹍^(qū)集裝箱碼頭一期工程，開展集裝箱裝卸、倉儲、拆裝箱、電子數(shù)據(jù)交換及信息咨詢、物資設(shè)備銷售修理和港口開發(fā)與建設(shè)等多項業(yè)務(wù)。而根據(jù)國務(wù)院最新的要求把南京市建設(shè)成長三角面向中西部的門戶城市的要求，南京市確立了建設(shè)長江國際航運物流中心的總目標：為此南京港“十二五”期間立了三大發(fā)展目標：一是要保持南京港在長江全線港口企業(yè)中的領(lǐng)先地位。建成長江集裝箱轉(zhuǎn)運中心、長江沿線最大的煤炭中轉(zhuǎn)儲存配送基地、石油化工中轉(zhuǎn)基地和外貿(mào)散雜貨中轉(zhuǎn)基本港。力爭2015年港口集團貨物吞吐量達到億噸，集裝箱吞吐量達到300萬TEU。2020年港口集團貨物吞吐量達到1.8億噸，集裝箱吞吐量達到400萬TEU。二是建成南京長江國際航運物流中心核心樞紐?！笆晃濉逼诳纭笆濉?，全面建成龍?zhí)陡蹍^(qū)，開發(fā)建設(shè)七壩港區(qū)和西壩港區(qū)，并對老港區(qū)進行技術(shù)改造，使港口規(guī)模和能力快速提升，充分發(fā)揮作為航運樞紐、物流中樞和承接國際資本與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移新平臺的作用。三是打造南京都市圈大物流平臺。通過重組改制和戰(zhàn)略合作，創(chuàng)新資本合作及融資渠道，整合南京市及周邊港口資源。積極推進龍?zhí)侗６惛蹍^(qū)建設(shè)，促進區(qū)港聯(lián)動發(fā)展。充分利用南京港股份公司上市資源，加大資本運作力度，使南京港口資源效用最大化，構(gòu)建具有較強國際競爭力的公共物流服務(wù)平臺。從戰(zhàn)略舉措上，以建設(shè)長江國際航運物流中心作為南京港口發(fā)展的主攻方向，加快主樞紐港建設(shè)，重點打造以龍?zhí)陡蹍^(qū)為依托的集裝箱物流基地、以江北港區(qū)為依托的能源化工物流基地和以新生圩港區(qū)為依托的外貿(mào)散雜貨物流基地，通過實施“五大戰(zhàn)略”，著力推進“五個提升”，即：實施資源整合戰(zhàn)略，提升港區(qū)功能；實施市場拓展戰(zhàn)略，提升營銷水平；實施資本運營戰(zhàn)略，提升經(jīng)營效益；實施多元經(jīng)營戰(zhàn)略，提升產(chǎn)業(yè)素質(zhì)；實施管理創(chuàng)新戰(zhàn)略，提升管理能力。
深水航道
如今長江航道10.5米的維護水深已貫通南京，可滿足3萬噸級海輪全天候通航以及5萬噸級海輪乘潮通過的要求。南京港已建和在建的重點外貿(mào)港區(qū)碼頭都按照兼顧5萬噸級水工結(jié)構(gòu)來設(shè)計，并預(yù)留了航道整治后對碼頭進行升等的余地。但受鎮(zhèn)江尹公洲航道制約，南京港尚未實現(xiàn)3萬噸級海輪全天候通航，造成大型海輪進江不能直達南京，增加了航運物流成本，影響港口深水岸線資源的高效利用以及港口綜合運輸優(yōu)勢的充分發(fā)揮，制約了包括南京在內(nèi)的地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。長江下游12.5米深水航道上延南京的工程正在加緊準備，方案已經(jīng)省交通運輸廳上報國家交通運輸部。如工程完成，第四代集裝箱船和5萬噸級海輪將全天候直達南京，7萬噸級散貨船乘潮減載能直達南京。南京港將向現(xiàn)代化海港邁進。南京港將真正成為江海連運的的樞紐。為服務(wù)中西部做出更大貢獻。
自然條件
風況：常風向東北，年平均風速2.6米/秒，強風向西北，最大風速25米/秒，瞬時極大風速39.9米/秒。夏秋二季的熱帶氣旋（臺風）對港區(qū)有一定影響。降水：年最大降雨量1612.3毫米，年最小降雨量567.6毫米，年平均降水量1001.8毫米，年平均降雨天數(shù)120天，日降雨量大于和等于中雨的天數(shù)年平均為29.4天。霧況：年平均霧日32天，霧日以2、4、8月居多，一般為輻射霧，持續(xù)時間不長。氣溫：年平均氣溫15.4℃，歷史最高氣溫43℃，最低氣溫－14℃。冰況：年平均降雪日9天，最大積雪厚度51厘米。屬長江感潮段。歷年最高水位10.22米，最低水位1.54米，年平均水位5.31米（吳淞零點為基準）；枯水期平均潮差0.7～0.9米，洪水期平均潮差0.3～0.5米，最大潮差1.56米，最小潮差0.1米。
轄區(qū)范圍
北岸上自駟馬河河口，下至儀征泗源溝，全長110公里；南岸上自慈湖河口，下至大道河，全長98公里。自然岸線長208公里。
性質(zhì)功能
交通部、江蘇省1995年聯(lián)合批復(fù)的《南京港總體布局規(guī)劃》明確南京港的性質(zhì)功能是：南京港地處江蘇省省會及鐵路、公路運輸主干線與長江水運主通道的交匯處，是長江三角洲及長江沿線地區(qū)主樞紐港之一，是南京市和南京市為中心的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)。南京港將立足華東地區(qū)和長江流域、面向世界，成為現(xiàn)代化、多功能的江海型主樞紐港；并與上海國際航運中心協(xié)同發(fā)展，成為中國國家長江航運中心和國家現(xiàn)代物流中心。
腹地范圍
直接腹地：南京及安徽省滁州地區(qū)。間接腹地：水陸中轉(zhuǎn)腹地：津浦線、滬寧線、寧皖贛線鐵路沿線地區(qū)。江海中轉(zhuǎn)腹地：長江沿線的重慶市、四川省、湖南省、湖北省、江西省、安徽省、江蘇省的沿江地區(qū)。
岸線利用
根據(jù)1995年交通部及江蘇省聯(lián)合審批的《南京港總體布局規(guī)劃》，結(jié)合所掌握的建設(shè)項目情況，估計南京港轄區(qū)范圍內(nèi)尚余宜港岸線約44公里，其中：深水岸線約14公里，主要包括龍譚7.5公里；西壩4公里；儀征等2.5公里。
體制改革
南京港務(wù)管理局實行政企分開，設(shè)立了南京市港口管理局，與市交通局合署辦公，在市交通局增設(shè)港口管理處，按照《港口法》規(guī)定，具體履行行業(yè)管理職能，南京港務(wù)管理局在分離行政職能后，整體更名為南京港口集團公司，保留國有資產(chǎn)投資主體功能，2003年底前完成資產(chǎn)剝離工作，改制成為多元投資主體的有限責任公司。
助航信息
航道：長江下游從南京到長江口為通海航道，龍爪巖至燕子磯航道維護水深-10.5米，寬大于200米，航道轉(zhuǎn)彎半徑遠遠大于5倍通航船舶的船長。滿載淡吃水水深-9.70米以下的海船可常年通航。因受南京長江大橋凈空高度和航道水深限制，大橋以上5000噸級船可到蕪湖，在中洪水位時可達九江、武漢；3000噸級船可到武漢、城陵磯。港區(qū)有航行標志82處，包括過河浮標15處，船浮60處，沿岸標志7處。另外還有5組橋涵標。錨地：共有八處，分別是梅中錨地、梅子州錨地、上元門錨地、新生圩錨地、棲霞山錨地、鳥漁州錨地、儀征錨地和聯(lián)檢錨地。
集團屬下上市公司：南京港股份有限公司介紹
官網(wǎng)：http://www.nj-port.com/
南京港股份有限公司是以南京港務(wù)管理局作為主發(fā)起人聯(lián)合南京長江油運公司、中國外運江蘇公司、中石化九江石化總廠、中石化武漢石化廠、中國南京外輪代理公司共同發(fā)起設(shè)立的現(xiàn)代港口企業(yè)。公司于2005年3月25日在深圳交易所上市（股票簡稱“南京港”，股票代碼“002040”）。南京港股份有限公司擁有長江上最大和專業(yè)化程度最強的石油和液體化工品港區(qū)。公司現(xiàn)由儀征港區(qū)和棲霞港區(qū)組成，港區(qū)分別位于長江黃金水域的長江儀征、南京棲霞段，港區(qū)岸線長5000多米，總占地面積約50萬平方米，現(xiàn)有碼頭13座，其中生產(chǎn)性碼頭9座，萬噸級以上7座，最大靠泊能力8萬噸,江中過駁錨位2座。港區(qū)年通過能力達2,400萬噸。港區(qū)擁有種類齊全的原油、成品油和化工品儲罐群，共48座儲罐，單體最大油品儲罐5萬立方米，總?cè)莘e達40萬立方米，其中16.7萬立方米儲罐為海關(guān)批準設(shè)立的石油和液體化工品公共型保稅倉庫。港區(qū)擁有完備的水、電、汽、通信、消防、環(huán)保等生產(chǎn)輔助設(shè)施，口岸聯(lián)檢方便快捷，外籍船舶可以直接靠泊港區(qū)碼頭裝卸作業(yè)。
港區(qū)地理位置優(yōu)越，公司儀征港區(qū)緊鄰國際化、現(xiàn)代化、綜合化石化產(chǎn)業(yè)基地揚州化學工業(yè)園區(qū)，是集公路、鐵路、水路、油路、氣路五大運輸方式于一體的交通物流樞紐。是進江油品和液體散化產(chǎn)品向長江中上游區(qū)域中轉(zhuǎn)的最佳基地。 港區(qū)主要從事內(nèi)外貿(mào)海輪進江原油、成品油、液體化工產(chǎn)品的儲存、中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)?，F(xiàn)已發(fā)展成為集海進江原油、成品油、乙二醇、對二甲苯、環(huán)已酮、鹽酸和瀝青等多種石油化工品中轉(zhuǎn)儲存的綜合港區(qū)，是長江中下游地區(qū)理想的石油及液體化工原料集疏換裝基地
港口詳情
| 港務(wù)局 | 南京港（集團）有限公司 |
| 地址 | |
| 電話 | +86 25－58582078 |
| 傳真 | +86 25-58805293 |
| 800電話 | |
| UNLOCode | CNNJI |
| 港口類型 | 河港 |
| 港口尺寸 | 大 |
| 最大吃水 | |
基本信息
| 進港的第一個港口 | |
| 需要提供預(yù)計的到港時間 | |
| 公布 | |
| 航圖 | |
| 醫(yī)療設(shè)施 | |
碼頭特征
| 碼頭大小 | |
| 庇護 | |
| 最大船只尺寸 | |
| 碼頭類別 | |
| 轉(zhuǎn)彎區(qū) | |
| 抓地良好 | |
引航
| 義務(wù) | |
| 可用的 | |
| 適當?shù)? | |
| 當?shù)貐f(xié)助 | |
裝載卸貨
| 碼頭 | |
| 地中海停泊(Med-Moor) | |
| 冰 | |
| 錨 | |
| 海灘 | |
升降機及起重機
| 100噸以上升降機 | |
| 50-100噸升降機 | |
| 25-49噸升降機 | |
| 0-24噸升降機 | |
| 固定式起重機 | |
| 流動式起重機 | |
| 浮式起重機 | |
港口服務(wù)
| 靠岸 | |
| 電器維修 | |
| 蒸汽 | |
| 電力 | |
| 導(dǎo)航設(shè)備 | |
維修,船塢,鐵路及其他服務(wù)業(yè)
| 船舶修理 | |
| 海洋鐵路大小 | |
| 消磁 | |
| 干船塢尺寸 | |
| 污壓載水 | |
| 垃圾處理 | |