龍口港 Longkou Pt (Port Of Longkou，港口五字碼：CNLKU 城市代碼：37, CN) 位于山東省龍口市萊州灣岸的一座人工深水港。始建于 1914年，龍口港地處渤海南岸、膠東半島西北部，與遼東半島隔海相望，是政府規(guī)劃建設的煙臺市三大核心港區(qū)和兩個億噸港區(qū)之一、中國沿海最大的對非散雜貨出口貿(mào)易口岸和鋁礬進口口岸、國內鋁土礦進口第一港，我國首批對臺直航港口，國家擬設的北煤外運裝船港。
| 中國 | |
| 山東省龍口市 | |
| 37°39′N120°19′E | |
| 1914 | |
| 29 | |
| 4,000 | |
| 7060萬噸 (2013) | |
| 龍口港網(wǎng)站 | |
港灣介紹
龍口港始建于1914年，1984年被列為一類港口對外開放，2002年通過ISO9001系列質量認證，2007年榮獲中華全國總工會頒發(fā)的全國“五一勞動獎狀”。2014年突破7000萬噸。龍口港現(xiàn)有碼頭岸線6200余米，生產(chǎn)泊位29個，其中10萬噸級5個，5萬噸級5個，萬噸級7個，年核定通過能力5000萬噸。主航道水深-15.5米，底寬200米，10萬噸級船舶可正常進出港。港區(qū)庫場面積140萬平方米，公用型保稅倉庫面積13.8萬平方米，石油化工倉儲能力96萬立方米，散糧罐存儲能力10萬噸。
港口機械設備齊全，共計800余臺（套），最大荷重80噸。港口目前主要經(jīng)營煤炭、石油化工、鋁礬土、鐵礦砂、水泥及熟料、集裝箱、非洲雜貨班輪等業(yè)務，擁有“大包水泥效率”、“中非雜貨班輪”兩個山東省級服務名牌。2008年港口吞吐量3040萬噸，在中國港口協(xié)會全國港口2008年度“貨物吞吐量”統(tǒng)計中，列第21位。經(jīng)過近6年的快速發(fā)展，龍口港已發(fā)展成為一個內外貿(mào)兼營，公專用泊位配套，集裝箱、散雜貨及油品物流服務功能齊全的現(xiàn)代化綜合性港口。
2009年成國內最大對非貿(mào)易港口。其吞吐量于2014年突破7000萬噸，計劃于2020年內達億噸港口。龍口港西港區(qū)于2011年一月實現(xiàn)投產(chǎn)。其鋁礬土進口第一大港的地位穩(wěn)若磐石。自然條件風況：常風向為南，強風向北北東。最大風速34米/秒，全年8級以上大風平 均47.7天。 龍口最新實照(7張)降水：年均降水量為633.3毫米，最多年降水量944.9毫米。
霧況：年平均霧日數(shù)為10天，最多年霧日為19天，每年4月份多霧，9－10月份少霧。氣溫：年平均氣溫11.6℃。7月份平均氣溫25.4℃，最高氣溫達38.3℃ 月份平均氣溫－3.1℃，最低氣溫－21.3℃。冰況：每年1－2月份盛冰期，平均冰量2.2級，密集度5－7級，對船舶航行無影響。
潮汐: 屬不規(guī)則半日潮。最高潮位3.40米（驗潮水尺零點在黃?；嫦?.86米），最低潮位－1.23米；平均高潮位1.36米，平均低潮位0.45米；平均潮 差0.91米，最大潮差2.87米，最小潮差0.03米。潮差：最大潮差5米,最小潮差0.01米潮流: 龍口港水泥墩附近漲潮流向北向，流速0.26米/秒，落潮流向南南西，流速0.26米/秒。外港界以西海域漲潮流向為東南東，流速0.13米/秒，落潮流 向為北北西，流速0.13米/秒。終年不凍不淤為龍口港最大特點。龍口港地處環(huán)渤海經(jīng)濟圈的中心區(qū)域，港灣自然條件良好。北有東西長8公里的連島天然沙壩為屏障，南有金沙灘環(huán)抱，不凍不淤，史有“穩(wěn)油盆”之稱。
屺坶島端部自然水深-15米以上，最大水深-23米，后方陸域土地廣闊，具備建設深水泊位的優(yōu)越條件。龍口港腹地內自然資源豐富、工農(nóng)業(yè)發(fā)達、外向型經(jīng)濟活躍、加工制造業(yè)發(fā)展勢頭強勁，是我國經(jīng)濟發(fā)展較快的區(qū)域之一。
港口直接經(jīng)濟腹地包括龍口市及周邊的市縣區(qū)及濰坊、淄博、東營、德州、濱州等五地區(qū)三十幾個縣市。港口所在的龍口市位列全國百強縣競爭力排行榜第11位，人口63萬，自然資源豐富，有全國唯一的低海拔大型海濱煤炭基地，南部山區(qū)盛產(chǎn)黃金、花崗巖、石灰石等礦產(chǎn)資源。招遠、萊州等市礦產(chǎn)資源豐富，是我國北方主要的石材基地。濰坊、淄博、東營等地區(qū)，鋼鐵業(yè)、糧食加工業(yè)突出，石化業(yè)更是發(fā)達，齊魯石化、勝利油田、濱州石化、京博石化等眾多大型石化企業(yè)集團坐落于此。
交通優(yōu)勢
-龍口港水陸交通便捷，擁有七十多條國內外航線，與世界五十多個國家和地區(qū)的港口有業(yè)務往來。龍口港集疏運體系發(fā)達，以大萊龍、益陽、膠濟鐵路為骨架，以威烏、濟青、東青、濱博等高速公路為脈絡，以青州“無水港”為貨源集散中心，以壽光、大家洼、羊口等站點為節(jié)點，以環(huán)渤海港口至龍口港的轉水航線為呼應的集疏運網(wǎng)絡將龍口港與腹地客戶緊密相連。
’正在建設的德（州）—龍（口）—煙（臺）鐵路是山東省“十一五”發(fā)展規(guī)劃的重點工程，將構成一條連接西北、橫貫山東境內的沿海鐵路大通道，使龍口港成為環(huán)渤海交通網(wǎng)絡的重要組成部分，屆時龍口港不僅可承擔“三西”煤炭下海出口分流的任務，同時港口的貨源腹地將向甘、寧、陜、晉、冀等地區(qū)延伸，進一步擴大經(jīng)濟腹地的范圍，密切與經(jīng)濟腹地的聯(lián)系。
近年發(fā)展
自2003年以來，龍口港集團大力實施投資主體多元化戰(zhàn)略，加快推進港口戰(zhàn)略轉型，著力構建現(xiàn)代物流中心，港口資產(chǎn)規(guī)模、吞吐量、利稅和員工收入持續(xù)快速增長，企業(yè)的綜合運營能力與服務能力不斷提升。六年間，吞吐量由620萬噸增加到2008年的3040萬噸，增長了3.9倍；港口資產(chǎn)由7.6億元增加到40億元，增長了4.3倍；拉動海關關稅由2億元增加到25.3億元，增長了11.7倍；利稅增長了20.1倍。
2009年上半年，在國際金融危機持續(xù)蔓延的嚴峻形勢下，港口生產(chǎn)經(jīng)營逆境揚帆，吞吐量同比增長16.2%,增幅居全省首位。2011年吞吐量達6000萬噸，計劃2015年打造國內億噸港口。隨著龍口港西港區(qū)深水碼頭的落成投產(chǎn)，龍口港正處在歷史騰飛時期。
戰(zhàn)略轉型
在現(xiàn)代物流體系下，港口之間的競爭已經(jīng)演變?yōu)閷φ麠l物流鏈的爭奪，競爭手段主要依靠綜合物流服務水平和效率的提高?；谶@一判斷，龍口港開始謀劃利用三到五年時間實現(xiàn)由傳統(tǒng)貨物裝卸轉運向現(xiàn)代物流中心的戰(zhàn)略轉型，著力做好“五大平臺、五大品牌”建設。五大平臺
信息化服務平臺。利用信息技術，將港口與港口、港口與海關、港口與貨主、港口與代理公司、港口與承運商連接起來，形成一個適度開放的有機整體，提供諸如貨主跟蹤涉及貨物狀態(tài)、貨物交接單證、辦理和管理提單、通關、聯(lián)運、倉儲儲存情況、船期預告、泊位使用情況、貨運市場行情等信息，擴大業(yè)務合作，建立國際物流，使港口具備物流信息港的功能。龍口港的信息化建設目標是：內部打造生產(chǎn)、經(jīng)營、管理系統(tǒng)，外部建設物流、貿(mào)易平臺，實現(xiàn)港口、貨主、口岸、航運、金融等物流環(huán)節(jié)的互聯(lián)互通，打造數(shù)字化港口，為用戶提供信息共享和個性化服務。
金融服務平臺。站在供應鏈全局的高度，為上下游客戶提供系統(tǒng)性金融解決方案，充分利用各大銀行授予龍口港的人民幣貨物質押監(jiān)管資質，大力發(fā)展物流銀行業(yè)務，積極推進小額貸款公司籌建工作，規(guī)范運作，有效控制財務風險，將貿(mào)易、融資、物流業(yè)務系于同一供應鏈，為客戶解決融資難、融資慢的問題，實現(xiàn)物流增值服務。
集疏運服務平臺。從戰(zhàn)略的高度打開港口集疏運通道：一是公路方面以物流配送為中心拓展發(fā)運渠道，增加發(fā)運能力；二是鐵路方面持續(xù)做好青州“無水港”的公路轉運和鐵路門到門直接運輸工作；三是深度展開多貨種轉水操作，構建起多點支撐、高效通暢的港口集疏運體系。
口岸服務平臺。建設航運服務中心，實現(xiàn)口岸通關手續(xù)的集中辦理，促進金融、貿(mào)易、物流、信息等各種要素的快速流動，提高口岸通關速度，優(yōu)化口岸服務環(huán)境。充分利用10.4萬平方米保稅堆場和31萬立方米公用型保稅油庫，大力發(fā)展鋁礬土、鐵礦、石油焦、油品等貨種的保稅業(yè)務，將龍口港打造成為國外供應商在中國境內重要的貨物保稅基地。龍口港與龍口海關開展密切的關港合作，龍口海關先后推出“無紙通關”、“網(wǎng)上付稅”、“加工貿(mào)易聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管”等通關作業(yè)改革，讓企業(yè)和港口享受到更加高效便捷的服務。2009年8月4日，在龍口港和龍口海關的全力推動下，青島（龍口）海關與大連海關實現(xiàn)區(qū)域通關，在兩關之間啟用“屬地申報、口岸驗放”和跨關區(qū)轉關模式，進一步簡化青島、大連海關轄區(qū)企業(yè)從對方轄區(qū)口岸進出口貨物的通關手續(xù)，降低通關成本，提高通關效率，加強山東省與東三省之間的交流，拉動區(qū)域經(jīng)濟持續(xù)快速增長。
貿(mào)易服務平臺充分發(fā)揮港口的整合資源優(yōu)勢和集聚效應，參與、融入到港口產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)間商務活動中，使龍口港成為北方地區(qū)各大企業(yè)生產(chǎn)要素配置中心、實物商品的集中交易地。
五大品牌
中非物流品牌。從2003年起，龍口港開通中非雜貨航線，通過成立專門的班輪事業(yè)部等服務方式，整合營銷、代理、生產(chǎn)、運輸四個模塊，為客戶提供專業(yè)化、系統(tǒng)化、精細化的物流服務。經(jīng)過六年的培育，2008年龍口港對非出口占全國總量的一半，成為中國最大的對非出口口岸。此項業(yè)務中的“大包水泥效率”、“中非雜貨班輪”等個性化服務品牌連續(xù)榮獲山東省優(yōu)秀服務名牌稱號。
鋁礬土物流品牌。發(fā)揮“差異化戰(zhàn)略”競爭優(yōu)勢，與大客戶建立戰(zhàn)略合作關系，為客戶提供量身定制的個性化增值服務。2009年上半年鋁礬土完成吞吐量298萬噸，山東口岸市場占有率達到41%，躍升為國內鋁土礦進口第一大港。
固體燃料物流品牌。煤炭方面，在山東省委、省政府提出建設“海上山東”，發(fā)展“海上煤炭”的戰(zhàn)略構想下，龍口港與龍礦集團共同投資建設山東海港煤炭儲配物流中心項目，全力打造產(chǎn)、運、配、需為一體的煤炭轉港供應中心模式；石油焦方面，2009年上半年龍口港外貿(mào)石油焦進口占山東口岸進口量的60%以上，成為國內第一大石油焦進口港，在此基礎上，龍口港將進一步開拓石油焦出口業(yè)務，打造國內最大的石油焦集散地。
木材物流品牌。依靠設施完備的臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)，為客戶提供從進口通關手續(xù)、碼頭卸貨、運輸?shù)綀@區(qū)堆存、分揀、加工、分銷的全程跟蹤服務；憑借被中信銀行授予“無限額敞口監(jiān)管額度”的優(yōu)勢，為客戶提供“物流銀行”融資服務，實現(xiàn)所有參與方的共贏和發(fā)展。正在建設的木材集群園區(qū)將擁有年加工70萬立方米木材的能力，龍口港在與棗礦集團結成戰(zhàn)略合作關系的基礎上廣開貨源市場，全力打造江北最大的木材集散地。
液體化工物流品牌。作為全國唯一擁有原油倉儲資質的港口企業(yè)，龍口港擁有占地800畝的液體化工區(qū)。近幾年，新加坡康基集團31萬立方米燃料油保稅罐區(qū)、龍口合瑞達公司20萬立方米成品油罐區(qū)、印度海瑪?shù)吕锕久簽r青罐區(qū)、齊魯石化的液堿及原油罐區(qū)、博匯紙業(yè)的液堿罐區(qū)等多個液化品罐區(qū)陸續(xù)建成投產(chǎn)，臨港液化品的集群效應正在顯現(xiàn)。
港口規(guī)劃
建設規(guī)劃：2010－2015年，港口建設項目計劃投資80億元，包括碼頭工程投資65億元，新建泊位12個，港口通過能力新增7000萬噸。主要建設10萬噸級通用泊位5個， 10萬噸級煤炭專用泊位4個，20萬噸級原油泊位1個，5萬噸級多用途泊位2個。
發(fā)展目標：立足于建設現(xiàn)代物流中心的戰(zhàn)略定位，以提升主業(yè)運營效率，搭建物流服務平臺，延伸物流服務鏈條，構建虛擬物流聯(lián)盟為戰(zhàn)略重點，力爭將龍口港建設成為具有較強區(qū)域輻射能力和一定國際物流分撥功能的全國區(qū)域性煤炭分銷中心、山東省主要的石油化工中轉儲運基地和渤海南岸重要的集裝箱、礦石和糧食中轉基地。2020年突破億噸。
| 港務局 | Longkou Port Authority |
| 地址 | Port Administration Office 24 Huanhai Road Longkou, Shandong 265700 China |
| 電話 | 86 535 884 2091 |
| 傳真 | 86 535 884 1137 |
| 800電話 | |
| UNLOCode | CNLKU |
| 港口類型 | 港口 |
| 港口尺寸 | 小 |
| 最大吃水 |
| 進港的第一個港口 | |
| 需要提供預計的到港時間 | 是 |
| 公布 | |
| 航圖 | |
| 醫(yī)療設施 | 是 |
| 碼頭大小 | 小 |
| 庇護 | 一般 |
| 最大船只尺寸 | 超過500英尺長 |
| 碼頭類別 | 天然沿海 |
| 轉彎區(qū) | |
| 抓地良好 |
| 潮汐 | |
| 高度限制 | |
| 驟升 | |
| 其他 |
| 航道 | 21 - 25 英尺6.4 - 7.6 米 |
| 貨運碼頭 | 21 - 25 英尺6.4 - 7.6 米 |
| 平均潮 | 1 foot |
| 油堆場 |
| 義務 | 是 |
| 可用的 | 是 |
| 適當?shù)? | |
| 當?shù)貐f(xié)助 |
| 協(xié)助 | 是 |
| 打撈 |
| 無疫通行證 | 是 |
| 其他 | |
| 除鼠證書 |
| 電話 | 是 |
| 無線電 | 是 |
| 空運 | |
| 電報 | 是 |
| 無線電電話 | |
| 鐵路 |
| 碼頭 | 是 |
| 地中海停泊(Med-Moor) | |
| 冰 | |
| 錨 | 是 |
| 海灘 |
| 100噸以上升降機 | |
| 50-100噸升降機 | 是 |
| 25-49噸升降機 | |
| 0-24噸升降機 | 是 |
| 固定式起重機 | 是 |
| 流動式起重機 | 是 |
| 浮式起重機 |
| 靠岸 | |
| 電器維修 | |
| 蒸汽 | |
| 電力 | |
| 導航設備 |
| 食品 | 是 |
| 燃油 | 是 |
| 碼頭 | |
| 水 | 是 |
| 柴油 | |
| 發(fā)動機 |
| 船舶修理 | Emergency Only |
| 海洋鐵路大小 | |
| 消磁 | |
| 干船塢尺寸 | |
| 污壓載水 | 是 |
| 垃圾處理 | 是 |