伊萊博港（Port of Ilebo,CD，港口代碼：CDPFR）前身為弗朗斯基港（Port-Francqui），伊萊博是剛果民主共和國(guó)的城鎮(zhèn)，由開賽省負(fù)責(zé)管轄，位于該國(guó)中西部，是前往首都金沙薩和盧本巴希的交通樞紐，渡輪到金沙薩和火車到盧本巴希，2002年人口估計(jì)約104,800。
首都金沙薩和沙巴區(qū)間水陸聯(lián)運(yùn)的重要中轉(zhuǎn)站。鐵路通卡南加與盧本巴希。河運(yùn)經(jīng)開賽河通往剛果河下游地區(qū)。伊基克智利北部太平洋岸港市，塔拉帕卡區(qū)和伊基克省首府。位于阿塔卡馬沙漠北部的關(guān)塔哈亞山麓的一個(gè)半島上。氣候干旱（年雨量2.5毫米），曾出現(xiàn)連續(xù)14年無降水的記錄，被稱為世界“旱極”。城市用水經(jīng)96公里長(zhǎng)管道從皮科綠洲輸入。人口11萬（1982）。始建于十六世紀(jì)。幾經(jīng)地震毀壞又重建。硝石貿(mào)易繁榮時(shí)期曾為重要出口港。
概述
伊萊博成立于17世紀(jì)，作為當(dāng)?shù)亟y(tǒng)治者的交易中心和住所。它在十九世紀(jì)興盛，比利時(shí)人到達(dá)中央剛果最大的定居點(diǎn)之前，估計(jì)人口達(dá)5000人。伊萊博通過河流和其他定居點(diǎn)連接了幾條通過搬運(yùn)工通行的沙路。比利時(shí)殖民政府于1901年將伊列博改名為法蘭西港。
在比利時(shí)殖民地政府下，城市迅速增長(zhǎng)，特別是在盧布巴希線路開通后。計(jì)劃將鐵路線延伸到金沙薩，并于1935年開始建造一座橋梁，但在1937年9月12日未完成的橋梁倒塌后停下。在第二次世界大戰(zhàn)期間，這個(gè)城市的規(guī)模大大增長(zhǎng)，由于工人涌入當(dāng)?shù)毓I(yè)制造軍備戰(zhàn)爭(zhēng)。獨(dú)立后，城市的原名恢復(fù)。
鐵路
2007年9月，中國(guó)簽署了一項(xiàng)協(xié)議，資助從伊萊博到金沙薩的鐵路建設(shè)。約700公里。
港口詳情
| 港務(wù)局 | |
| 地址 | |
| 電話 | |
| 傳真 | |
| 800電話 | |
| UNLOCode | CDPFR |
| 港口類型 | |
| 港口尺寸 | |
| 最大吃水 | |
基本信息
| 進(jìn)港的第一個(gè)港口 | |
| 需要提供預(yù)計(jì)的到港時(shí)間 | |
| 公布 | |
| 航圖 | |
| 醫(yī)療設(shè)施 | |
碼頭特征
| 碼頭大小 | |
| 庇護(hù) | |
| 最大船只尺寸 | |
| 碼頭類別 | |
| 轉(zhuǎn)彎區(qū) | |
| 抓地良好 | |
水深
| 航道 | |
| 貨運(yùn)碼頭 | |
| 平均潮 | |
| 油堆場(chǎng) | |
引航
| 義務(wù) | |
| 可用的 | |
| 適當(dāng)?shù)? | |
| 當(dāng)?shù)貐f(xié)助 | |
通訊
| 電話 | |
| 無線電 | |
| 空運(yùn) | |
| 電報(bào) | |
| 無線電電話 | |
| 鐵路 | |
裝載卸貨
| 碼頭 | |
| 地中海停泊(Med-Moor) | |
| 冰 | |
| 錨 | |
| 海灘 | |
升降機(jī)及起重機(jī)
| 100噸以上升降機(jī) | |
| 50-100噸升降機(jī) | |
| 25-49噸升降機(jī) | |
| 0-24噸升降機(jī) | |
| 固定式起重機(jī) | |
| 流動(dòng)式起重機(jī) | |
| 浮式起重機(jī) | |
港口服務(wù)
| 靠岸 | |
| 電器維修 | |
| 蒸汽 | |
| 電力 | |
| 導(dǎo)航設(shè)備 | |
補(bǔ)給
| 食品 | |
| 燃油 | |
| 碼頭 | |
| 水 | |
| 柴油 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | |
維修,船塢,鐵路及其他服務(wù)業(yè)
| 船舶修理 | |
| 海洋鐵路大小 | |
| 消磁 | |
| 干船塢尺寸 | |
| 污壓載水 | |
| 垃圾處理 | |