塔拉戈納港（Port of Tarragona，城市港口代碼：ESTAR）。塔拉戈納港緯度41o0,5'，東經(jīng)1°14'，東地中海和伊比利亞半島東北部，塔拉戈納是海濱城市。
塔拉戈納是形成自治區(qū)的一部分的西班牙城市加泰羅尼亞。兩千年歷史的古老城市，它的起源已不可忽視與羅馬人的到來(lái)半島相吻合，在公元前218。
需要一個(gè)港口，并且可以很容易地保護(hù)其中的原因，羅馬人在塔拉戈納定居的地方。他們建立了一個(gè)城墻的城市，這將是接近西班牙首都，羅馬的一個(gè)省，涵蓋一半以上的伊比利亞半島。
縱觀自成立以來(lái)超過(guò)兩千多年來(lái)，隨后的文化都留下塔拉戈納自己的印記，這已經(jīng)反映在藝術(shù)和城市規(guī)劃。這包括從羅馬Tarraco酒店時(shí)代非常重視保存完好的考古遺跡。從1960's 起，塔拉戈納市取得了顯著的飛躍，超越基本的地理事故：在Francolí酒店河，并成為各種明確的郊區(qū)中心，距離歷史中心和新的中央擴(kuò)展斷開(kāi)的直轄市。
全市面積為62.95平方公里，在其中找到了港口設(shè)施的塔拉戈納港口的主要和實(shí)際操作部分。平均海拔約70米的海拔和居民的概數(shù)為115000人。至于氣候條件，氣候溫和，平均冬季氣溫10度，夏季25o，19o在秋天，16o在春天。
氣象
塔拉戈納，努力提供最好的服務(wù)給客戶(hù)，港口簽署了與加泰羅尼亞（METEOCAT）氣象研究所合作開(kāi)發(fā)一個(gè)系統(tǒng)，塔拉戈納港的海州近海的預(yù)測(cè)。
該服務(wù)用品海況預(yù)警，極端情況下，電流，大風(fēng)浪等，以及作為歷史記錄部分，為未來(lái)幾天的預(yù)測(cè)。
塔拉戈納港史記
塔拉戈納港已經(jīng)被各種歷史上民族由于其出色的地形，地理位置優(yōu)越和Francolí酒店河，低噸位船舶可以登陸和卸載口附近的一個(gè)小海灘的存在解決。
希臘水手們第一次使用該港口進(jìn)行貿(mào)易;但是，它占據(jù)天然海水浴場(chǎng)后，羅馬人建立了第一個(gè)防波堤沿著凸露的巖石。在19世紀(jì)中葉，他們后來(lái)增加了一個(gè)燈塔，引導(dǎo)船，稱(chēng)為Farelló。它的廢墟仍然可見(jiàn)。此外，他們還建立了一個(gè)弧形大壩，從山腳跑到海邊，以防止河水廢料和碎屑淹沒(méi)碼頭。
最初，羅馬人目標(biāo)是純粹的戰(zhàn)略。隨著時(shí)間的推移，然而，在貿(mào)易利益占了上風(fēng)。在這個(gè)意義上，可以方便地前往埃布羅河谷及鄰近的巴利阿里群島擔(dān)任Tarraco酒店的港口和羅馬內(nèi)陸擴(kuò)張的發(fā)展增添了獎(jiǎng)勵(lì)。這個(gè)城市在公元前45年達(dá)到其最大的輝煌，當(dāng)它被正式指定為羅馬殖民地和港口成為農(nóng)產(chǎn)品如油，酒和小麥主要貿(mào)易樞紐。這些貨物以換取意大利和北非陶瓷，玻璃和制成品出口。
西哥特人和摩爾人的入侵后港口被遺棄。它處于停滯狀態(tài)，直到它在12世紀(jì)移民，當(dāng)在提供良好的港口條件，以便從潛在的貿(mào)易中獲益復(fù)興。
在14世紀(jì)，采用了古羅馬港口遺址，貿(mào)易開(kāi)始回升的帶動(dòng)下，部分由彼得國(guó)王的封禪（阿拉貢的彼得IV）授予的權(quán)限。另外，將新的內(nèi)陸道路（到萬(wàn)寶龍，瓦爾斯等）促進(jìn)產(chǎn)品的運(yùn)輸從區(qū)域到該港口。在約1484年，一個(gè)特許會(huì)證實(shí)先前的特權(quán)，并授予我市允許建立一個(gè)新的碼頭，同時(shí)也永久授權(quán)港口進(jìn)行貿(mào)易。會(huì)議決定，新的防波堤被一個(gè)特別委員會(huì)批準(zhǔn)，由主教和代表鎮(zhèn)和當(dāng)?shù)氐拇蠼烫梅謺?huì)會(huì)員主持，這也是負(fù)責(zé)肉類(lèi)，面包，后來(lái)，酒征稅的監(jiān)督下建造。在營(yíng)塔拉戈納地區(qū)的所有城鎮(zhèn)都必須在港口繳納這些稅收交易。當(dāng)他們拒絕這樣做，流量塔拉戈納轉(zhuǎn)移到薩洛的附近港口。
在16世紀(jì)，費(fèi)迪南德逝世天主教，瘟疫，國(guó)際戰(zhàn)爭(zhēng)和盜版帶來(lái)的暫時(shí)貿(mào)易薩魯停頓下來(lái)，為碼頭提供了新的動(dòng)力。然而，這是強(qiáng)加的所謂Decreto德努埃瓦足底（新政權(quán)號(hào)令），其中指定的塔拉戈納其corregimiento的主要城市（一個(gè)領(lǐng)土劃分），真正推動(dòng)了港口的重建工作。在從雷烏斯和其他鄰近城鎮(zhèn)反對(duì)的情況下，在馬德里當(dāng)局下令隊(duì)長(zhǎng)胡安·德·魯伊斯阿波達(dá)卡檢查若干區(qū)域港口，包括塔拉戈納的。
在他的報(bào)告中，隊(duì)長(zhǎng)阿波達(dá)卡證實(shí)了塔拉戈納入口和進(jìn)行工程的可行性提供了有利條件。1786年，他提交了項(xiàng)目計(jì)劃，其中包括延長(zhǎng)舊碼頭，建設(shè)一個(gè)新的防波堤。該項(xiàng)目獲得批準(zhǔn)，并于1790年6月，作品在莊嚴(yán)的儀式上宣誓就職。
1799年，工程師瓊·史密斯被任命為工程總監(jiān)。他的計(jì)劃包括延長(zhǎng)Llevant酒店（或東）防波堤，建設(shè)墻壁從鎮(zhèn)分開(kāi)了新的內(nèi)飾碼頭。史密斯還負(fù)責(zé)起草和設(shè)計(jì)新濱海區(qū)的計(jì)劃，并確保該港口是根據(jù)與大主教周一 Velarde的一項(xiàng)協(xié)議，飲用水供應(yīng)。
除了特定時(shí)期，如法國(guó)的戰(zhàn)爭(zhēng)中，偉大的葡萄酒和白葉枯病在古巴和菲律賓的西班牙殖民地的喪失，大量的作品在港口在整個(gè)19世紀(jì)進(jìn)行的。
1835年，轄港口工作及其管理被轉(zhuǎn)移到發(fā)展的西班牙外交部。前者保護(hù)委員會(huì)被淘汰，并由民事省長(zhǎng)和省委，省政府假定其功能。不久后，塔拉戈納市議會(huì)管理，以成立一個(gè)新的委員會(huì);然而，只持續(xù)了1841年至1846年。
這種情況是通過(guò)創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化，在1869年，港口工程委員會(huì)，這是從市議會(huì)和省級(jí)和國(guó)家政府助學(xué)金管理任務(wù)的。從那時(shí)起，首先在19世紀(jì)末期，許多重大工程已經(jīng)完成，這將形成對(duì)塔拉戈納的現(xiàn)代化港口的基礎(chǔ)。資源更有效地管理，從國(guó)家政府補(bǔ)助成為收入的永源。這一時(shí)期而且看到流量的急劇增加，尤其是出口方面。這也是當(dāng)工程師薩圖尼諾Bellido建哥斯達(dá)黎加碼頭和伊斯特（西）和橫向（跨部門(mén)）防波堤。
在20世紀(jì)初，建筑活動(dòng)采取了后座現(xiàn)代化和裝備的現(xiàn)有設(shè)施。起重機(jī)和一般機(jī)械購(gòu)等基礎(chǔ)性工作，如棚，倉(cāng)庫(kù)和糧倉(cāng)建設(shè)，進(jìn)行。
與此同時(shí)，塔拉戈納港參加里士，歐萊雅阿梅特拉和薩洛的港口建設(shè)，根據(jù)1928年的一項(xiàng)法令，塔拉戈納負(fù)責(zé)管理，并在這些港口執(zhí)行的作品，這將從而來(lái)形成自己的一部分。
塔拉戈納，并一直是一個(gè)漁港。事實(shí)上，釣魚(yú)是該地區(qū)最重要的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)之一，在船的數(shù)量和拖拉的的價(jià)值方面。20世紀(jì)以來(lái)，漁業(yè)一直主要集中在Serrallo區(qū)。
作為上世紀(jì)60年代的石油繁榮的結(jié)果，港口增加了新的設(shè)施，以適應(yīng)行業(yè)的需求。這些措施包括裝卸石油衍生物特殊的基座。同樣的，額外的交通網(wǎng)絡(luò)建成，包括新的埃赫橫向公路，橫跨加泰羅尼亞。
船舶，也經(jīng)歷了重大的變化。帶帆操縱船逐漸讓位給了輪船，這反過(guò)來(lái)，是由大型油輪，集裝箱船和散貨船根據(jù)自己的貨物更換，分類(lèi)。這種多樣化導(dǎo)致了新的運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)和貨物裝卸技術(shù)，包括糧倉(cāng)，冷藏設(shè)施，自動(dòng)卸料等的發(fā)展，同時(shí)，港口基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)進(jìn)行了調(diào)整，以滿(mǎn)足這些新船的需求，例如，通過(guò)在碼頭增加水深和建設(shè)新的表面，如加泰羅尼亞，安達(dá)盧西亞，坎塔布里亞或?qū)?lái)的巴利阿里群島碼頭。本著同樣的精神，每一個(gè)碼頭已專(zhuān)門(mén)處理特定產(chǎn)品或類(lèi)型的貨物。為此，重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程已自20世紀(jì)90年代進(jìn)行的，其中包括一個(gè)鏈接的萊里達(dá)和雷烏斯碼頭和新的加泰羅尼亞，西拉斯，納瓦拉和安達(dá)盧西亞碼頭可移動(dòng)橋梁。
還應(yīng)注意吸引到塔拉戈納港一直在文化和城市中所示的明顯興趣。全市港口關(guān)系已經(jīng)引起了科斯塔（海岸）碼頭，它向公眾開(kāi)放于1986年，已經(jīng)成為當(dāng)?shù)鼐用褚粋€(gè)名副其實(shí)的里程碑。
塔拉戈納港務(wù)局在西班牙的第一個(gè)成立的空間來(lái)保存和存儲(chǔ)其文件和圖形遺產(chǎn)之間：塔拉戈納存檔港。隨后，它創(chuàng)建了一個(gè)獨(dú)立的空間，它的歷史遺產(chǎn)：港口博物館。
此外，港口一直提供展覽空間的著名當(dāng)代藝術(shù)家展示自己前衛(wèi)的作品表現(xiàn)了開(kāi)放給感興趣的公眾。
| 港務(wù)局 | Autoritat Portuaria de Tarragona |
| 地址 | Passeig de l'Escullera s/n Tarragona 43004 Spain |
| 電話(huà) | +34 977 259 400 |
| 傳真 | +34 977 225 499 |
| 800電話(huà) | |
| UNLOCode | ESTAR |
| 港口類(lèi)型 | 海港 |
| 港口尺寸 | 中 |
| 最大吃水 | 24.9米 |
| 進(jìn)港的第一個(gè)港口 | 是 |
| 需要提供預(yù)計(jì)的到港時(shí)間 | 是 |
| 公布 | |
| 航圖 | |
| 醫(yī)療設(shè)施 | 是 |
| 碼頭大小 | 小 |
| 庇護(hù) | 好 |
| 最大船只尺寸 | 超過(guò)500英尺長(zhǎng) |
| 碼頭類(lèi)別 | 海岸防波堤 |
| 轉(zhuǎn)彎區(qū) | |
| 抓地良好 |
| 潮汐 | |
| 高度限制 | |
| 驟升 | |
| 其他 | 是 |
| 航道 | 31 - 35 英尺9.4 - 10 米 |
| 貨運(yùn)碼頭 | 21 - 25 英尺6.4 - 7.6 米 |
| 平均潮 | |
| 油堆場(chǎng) | 26 - 30 英尺7.1 - 9.1 米 |
| 義務(wù) | 是 |
| 可用的 | 是 |
| 適當(dāng)?shù)? | 是 |
| 當(dāng)?shù)貐f(xié)助 |
| 協(xié)助 | 是 |
| 打撈 |
| 無(wú)疫通行證 | 是 |
| 其他 | 是 |
| 除鼠證書(shū) | 是 |
| 電話(huà) | 是 |
| 無(wú)線(xiàn)電 | |
| 空運(yùn) | 是 |
| 電報(bào) | 是 |
| 無(wú)線(xiàn)電電話(huà) | 是 |
| 鐵路 | 是 |
| 碼頭 | 是 |
| 地中海停泊(Med-Moor) | |
| 冰 | |
| 錨 | |
| 海灘 |
| 100噸以上升降機(jī) | |
| 50-100噸升降機(jī) | |
| 25-49噸升降機(jī) | |
| 0-24噸升降機(jī) | |
| 固定式起重機(jī) | 是 |
| 流動(dòng)式起重機(jī) | |
| 浮式起重機(jī) | 是 |
| 靠岸 | 是 |
| 電器維修 | |
| 蒸汽 | 是 |
| 電力 | 是 |
| 導(dǎo)航設(shè)備 | 是 |
| 食品 | 是 |
| 燃油 | 是 |
| 碼頭 | 是 |
| 水 | 是 |
| 柴油 | 是 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 是 |
| 船舶修理 | 有限 |
| 海洋鐵路大小 | 中 |
| 消磁 | |
| 干船塢尺寸 | |
| 污壓載水 | 是 |
| 垃圾處理 | 是 |