達卡港（Port of Dhaka,BD，港口代碼：BDDAC）是在達卡Buriganga河上的一個重要的河港，是孟加拉國首都和最大的城市。港口位于城市南部。在客運方面，孟加拉國是最繁忙的港口。港口向孟加拉國大部分地區(qū)提供服務(wù)。2013年，一個集裝箱碼頭距離市區(qū)20公里處處理遠洋船舶。與Barisal，Chandpur和Narayanganj一起;達卡港在2013 - 14年度處理了5300萬噸貨物和2200萬人次。
達卡港，達卡Sadarghat
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位置
國家| 孟加拉國 |
位置| 達卡都市區(qū) |
細節(jié)
開業(yè)| 17世紀 |
歸| 孟加拉國內(nèi)河運輸管理局 |
港式| 河港 |
歷史
自從莫臥兒帝國以來，達卡河口已經(jīng)存在。莫臥兒總督的堡壘是由17世紀的港口建造的。達卡在孟加拉的戰(zhàn)略河岸位置使其成為歐亞貿(mào)易商的中心，包括亞美尼亞人，葡萄牙人，法國人，荷蘭人和英國人。城市的河岸上散布著豪宅，集市和倉庫。繁華的老城區(qū)被稱為東方的威尼斯。它被用于棉花出口棉布，絲綢，黃麻，大米等商品。英國統(tǒng)治期間河濱主辦了治安官和收藏家辦公室;并成為殖民城市的中心。孟加拉貴族在河邊建造了眾多的宮殿，其中包括阿?！ぢR勒和魯比拉別墅。英國發(fā)達的高止山脈（碼頭），如Wiseghat，Sadarghat和布魯克大廳加特。明輪船是一個常見的景象。在印度總督經(jīng)常從加爾各答船前往達卡的河邊宮殿，球和聚會。
<達卡海濱的全景在十九世紀-上圖>
巴克蘭外灘
巴克蘭外灘是一個堤防于1864年在（碼頭由關(guān)城CT巴克蘭采取的保護達卡洪水和河流侵蝕，防止形成沿銀行泥單位，并促進在河壇乘客的運動和貨物計劃建造的）。該計劃旨在通過公開招標實施，還包括在海濱建造一條海濱長廊，美化海濱。首批為該項目捐款的人是Nawab Khwaja Abdul Ghani和Bhawal的Zamindar，Kalinarayan Roy。盡管收集達卡富人的訂閱取得了相當(dāng)大的成功，但是所產(chǎn)生的資金對項目來說是不夠的。巴克蘭則勸說政府提供支持。最初，在北布魯克大廳Ghat至Wiseghat附近的河堤上進行了擴建，由于有更多的資金可以向東和向西延伸。
堤防用石頭加固，頂部鋪上磚塊。靠近sadarghat，部分鏈子被留下了綠色，后來變成一個微型公園，有一個高聳的大廳，訪問貴賓可以從火輪著陸，當(dāng)?shù)貓F體樂隊每天在下午玩耍，為人民的娛樂。這條線成為城市的一個吸引人的地方，并且被用作俯瞰河流的長廊，交通繁忙，人們可以在下午和晚上漫步，同時享受河流的涼風(fēng)。在20世紀70年代，納瓦卜·阿卜杜勒·加尼從維斯加特向西延伸，在20世紀80年代，巴布魯比爾達斯和拉古納特·達斯從北布魯克霍夫附近向東延伸。
堤防最后延長至一個半公里，后來交給市政府進行維修。
Sadarghat
<客運碼頭區(qū)-左圖> <在Buriganga船上-右圖>
Sadarghat意味著城市碼頭。它在Ahsan Manzil前面有一點留下。薩達爾也是巴克蘭德外灘的中心點。原來它被建造成為從其他地方到達達卡的船只，發(fā)射甚至船只登陸的地方。大型船舶不能再使用它，因為河床進入了大量的入口以及內(nèi)陸航道的整體航行能力。
數(shù)以萬計的船只和發(fā)射裝置抵達并離開Sadarghat，大部分與南部地區(qū)進行溝通。攜帶貨物的駁船也將Sadarghat用作著陸和離開點。Sadarghat還有水果和蔬菜的浮動市場。該Sadarghat有一個繁忙的碼頭輪船運載乘客區(qū)和區(qū)域性的城市如庫爾納。達卡市的許多景點都與Sadarghat相連，與河流平行。在路的兩邊都有很多批發(fā)商店。
Pangaon
該Pangaon港是處理116,000容量的內(nèi)河集裝箱碼頭二十英尺當(dāng)量單位的貨物每年。作為達卡大都會區(qū)的貨運港。截至2017年7月，它為在達卡和吉大港，達卡和蒙古，達卡和加爾各答之間旅行的船舶提供服務(wù)。孟加拉國與泰國和中國簽署了沿海航運協(xié)議，計劃覆蓋龐加港。
河的污染
當(dāng)前污染的布里加加河水是達卡健康和衛(wèi)生的一個重大挑戰(zhàn)。孟加拉國首府的生命線一度是孟加拉國污染最嚴重的河流之一，因為工業(yè)和人類的浪費猖獗。然而，由于政府在江邊引誘皮革廠搬遷到其他地區(qū)，因此2016 - 17年度水質(zhì)有所改善。
港口詳情
| 港務(wù)局 | |
| 地址 | |
| 電話 | |
| 傳真 | |
| 800電話 | |
| UNLOCode | BDDAC |
| 港口類型 | |
| 港口尺寸 | |
| 最大吃水 | |
基本信息
| 進港的第一個港口 | |
| 需要提供預(yù)計的到港時間 | |
| 公布 | |
| 航圖 | |
| 醫(yī)療設(shè)施 | |
碼頭特征
| 碼頭大小 | |
| 庇護 | |
| 最大船只尺寸 | |
| 碼頭類別 | |
| 轉(zhuǎn)彎區(qū) | |
| 抓地良好 | |
引航
| 義務(wù) | |
| 可用的 | |
| 適當(dāng)?shù)? | |
| 當(dāng)?shù)貐f(xié)助 | |
裝載卸貨
| 碼頭 | |
| 地中海停泊(Med-Moor) | |
| 冰 | |
| 錨 | |
| 海灘 | |
升降機及起重機
| 100噸以上升降機 | |
| 50-100噸升降機 | |
| 25-49噸升降機 | |
| 0-24噸升降機 | |
| 固定式起重機 | |
| 流動式起重機 | |
| 浮式起重機 | |
港口服務(wù)
| 靠岸 | |
| 電器維修 | |
| 蒸汽 | |
| 電力 | |
| 導(dǎo)航設(shè)備 | |
維修,船塢,鐵路及其他服務(wù)業(yè)
| 船舶修理 | |
| 海洋鐵路大小 | |
| 消磁 | |
| 干船塢尺寸 | |
| 污壓載水 | |
| 垃圾處理 | |
從達卡港出發(fā)的船公司
美國總統(tǒng)輪船有限公司 (APL) 邊航輪船有限公司 (BEN) 法國達飛海運集團 (CMA) 韓進海運有限公司 (HANJIN) 赫伯羅特股份公司 (HPL) 現(xiàn)代商船有限公司 (HMM) MCC運輸新加坡有限公司 (MCC) 地中海航運公司 (MSC) 東方海外貨柜航運有限公司 (OOCL) 太平船務(wù)有限公司 (PIL)