美國聯(lián)邦海事委員會(huì)的船舶運(yùn)營公共承運(yùn)人 (VOCC) 審計(jì)計(jì)劃正在擴(kuò)大其范圍，以評(píng)估航運(yùn)公司如何為美國出口托運(yùn)人提供服務(wù)。

已要求 11 家海運(yùn)承運(yùn)人分享有關(guān)他們?yōu)槊绹羞\(yùn)人提供的出口服務(wù)的信息。

“FMC 擴(kuò)大的海運(yùn)承運(yùn)人審計(jì)計(jì)劃將更好地了解哪些海運(yùn)承運(yùn)人與美國出口商合作良好，更重要的是，哪些海運(yùn)承運(yùn)人可以而且應(yīng)該為出口商提供更多支持，”FMC 主席 Daniel B. Maffei 說。 “如果航運(yùn)公司繼續(xù)他們迄今為止向?qū)徲?jì)團(tuán)隊(duì)展示的合作態(tài)度，我相信我們可以在一些讓出口商感到沮喪的問題上取得進(jìn)展。也就是說，委員會(huì)致力于建立一個(gè)為出口商和進(jìn)口商服務(wù)的海運(yùn)系統(tǒng)，我不排除在法律范圍內(nèi)采取任何有助于我們實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的行動(dòng)。”

同樣在本周，F(xiàn)MC 的執(zhí)法局 (BoE) 正在就這些公司為美國出口商提供的服務(wù)對(duì)五家獨(dú)立集裝箱船公司的行為進(jìn)行審查。這五家公司傳統(tǒng)上并不在美國貿(mào)易航線上運(yùn)營，而是進(jìn)入市場(chǎng)以應(yīng)對(duì)托運(yùn)人為向美國進(jìn)口貨物而支付的歷史高價(jià)。

“所有停靠美國的海運(yùn)承運(yùn)人都有依法行事的同等義務(wù)。市場(chǎng)的新進(jìn)入者——包括所謂的彈出式運(yùn)營商——與幾十年來為美國貿(mào)易服務(wù)的公司承擔(dān)著所有相同的責(zé)任。我們對(duì)確定的公司計(jì)劃如何服務(wù)美國出口市場(chǎng)以及這些商業(yè)模式如何符合法規(guī)要求特別感興趣，”馬菲主席說。

這五家承運(yùn)人被要求提供與他們自 2021 年 6 月以來?？棵绹拇跋嚓P(guān)的具體信息，包括船舶返回亞洲時(shí)裝載和空集裝箱的數(shù)量。英國央行將評(píng)估回應(yīng)以確定是否有必要采取進(jìn)一步行動(dòng)。