簡介：海運集港是指將分散在不同地方的集裝箱按照預定的計劃和時間集中運送到港口碼頭的堆場，以便進行裝船作業(yè)的過程。這個操作是海運物流中的一個重要環(huán)節(jié)，主要目的是提高裝卸效率，減少船舶在港停留時間，從而節(jié)約成本并提高運輸效率。

集港的含義和原因

集港顧名思義就是把集裝箱集中到港口碼頭堆場——即把分散在各處的集裝箱集中到港區(qū)。

因為要準備裝船，所以需要集中到港口碼頭堆場。那為什么要提前集港？因為在船舶靠港之前，就要提前做好準備。如果還未做好準備，船舶靠港了，要裝船的箱子還沒有集中到碼頭堆場，就會耽誤裝船。

船舶?？吭诟劭冢斎皇峭？繒r間越短越好。停靠得越久，碼頭收取的?？抠M用越高。而且時間就是金錢，?？吭骄孟喈斢诮档痛暗?ldquo;使用率”和“效率”——我們常說的“壓車”也是這個道理，只不過這是“壓船”而已。所以要在船舶靠港前1-3天，把所有要裝船的集裝箱集中到碼頭，等待裝船。

但也不是越早集港越好，畢竟港口碼頭的堆場有限——不能太早集港，占用港口有限的場地，甚至造成無謂的港口擁擠，影響裝卸效率。

集港時間和開港時間

集港時間，通常也被稱為開港時間。所謂“開港”，就是允許集港的最早時間——可以集港的最早時間。

比如ETD是9月14號，那么很可能允許集港的時間是9月12日18點開始——也就是說，ETD是9月14日的這條船的箱子，要到9月12日18點以后，才可以集港。在這之前，不能集港，因為還沒有“開港”——還沒到規(guī)定的開港時間。

集裝箱如何集港？

我們都知道，集裝箱裝箱（做箱）一般分為兩種：內裝和產裝。

內裝是指先送貨到港口周圍或附近的裝箱堆場或倉庫，在這些堆場或倉庫進行裝箱，等待集港。

內裝裝完箱子后，直接集港（如果已經開港）；如果還沒開港，就放在內裝堆場，等待集港。

產裝是指直接把空集裝箱拉到工廠或物流倉庫，直接裝箱，裝完后再拉到港口周圍或附近的堆場，等待集港。

產裝裝完箱子后，直接集港（如果已經開港）；如果還沒開港，先拉到港口周圍或附近的指定堆場（注意：這些堆場都是海關監(jiān)管堆場），等待集港。

集港一般由誰負責？

1.如果是內裝，一般由內裝堆場或倉庫自己搞定（他們收取的裝箱費一般會包含集港費）。如果是產裝，一般由集裝箱車隊負責集港。

2.內裝堆場或集裝箱車隊報價時，可能會把拖車費和集港費分開報，也可能合并，拖車費已經包含集港費。不管哪種報價方式，都是有集港費的。因為集港是把集裝箱從“外圍”堆場拉到港口碼頭的堆場，這個運輸肯定會有費用。

3. 如果海關查驗，就要把箱子從堆場拉到海關查驗場，查完后又把箱子從海關查驗場拉到碼頭進行集港，這個運輸一般由誰負責？

這種情況，一般是報關行幫忙搞定，報關行一般會有自己合作的車隊，他們會安排這一切，當然也要支付一筆兩三千元左右的海關查驗費，這個兩三千的查驗費里面一般會包含拖車費、查完后的重新集港費以及掏箱、重新裝箱等費用。