眾所周知，F(xiàn)BA出貨要花很多錢，但是很多賣家只知道具體費(fèi)用的大概情況，每次看都不知道怎么扣費(fèi)。如果產(chǎn)品損壞或丟失，他們不知道如何向亞馬遜索賠。所以這種情況會(huì)無形中增加很多開支和成本。只有了解了FBA的詳細(xì)抵扣項(xiàng)目，才能合理規(guī)劃和管理庫存，有效控制預(yù)算，降低費(fèi)用。

交貨時(shí)必須考慮成本和庫存風(fēng)險(xiǎn)

可以看出，在FBA交貨過程中，賣方盡量考慮資金成本和庫存風(fēng)險(xiǎn)的有機(jī)結(jié)合，盡量以更低的資金成本和更小的庫存進(jìn)行操作，這與我們?nèi)粘BA交貨必須采用的多批發(fā)貨和多交貨渠道相結(jié)合的策略有關(guān)。

首先看批次，也就是說賣家一次發(fā)貨的數(shù)量不能太多。

考慮到發(fā)貨的及時(shí)性和庫存周轉(zhuǎn)，為了保證產(chǎn)品的持續(xù)發(fā)貨，F(xiàn)BA的常備庫存大概需要支撐一個(gè)月的銷量，但這并不意味著每次補(bǔ)貨都需要補(bǔ)充一個(gè)月的預(yù)計(jì)銷量。

實(shí)際操作中，賣家完全可以拆分一個(gè)月的庫存。例如，周補(bǔ)充法每周只補(bǔ)充四分之一的庫存。此外，每次發(fā)貨的數(shù)量根據(jù)上周的銷量進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。最后一周銷售好，補(bǔ)貨多一點(diǎn)，最后一周銷售不好，補(bǔ)貨少一點(diǎn)，從而降低庫存成本。

此外，在配送過程中，賣家還可以組合多種配送渠道，降低物流成本。我們知道，不同的物流渠道不僅是時(shí)效性的反映，也是成本的表現(xiàn)。

以美國為例，商業(yè)快遞運(yùn)費(fèi)40元一公斤左右，空快線費(fèi)用30元左右。上?？炀€(25天左右)運(yùn)費(fèi)12元左右。一般海運(yùn)大宗貨物運(yùn)費(fèi)按總重量算10元左右。如果是全集裝箱裝運(yùn)，單位成本只要6元左右。

如果賣家能在運(yùn)營中結(jié)合多種物流模式，物流成本可進(jìn)一步降低一半以上，利潤率可提高30%左右。