什么是跨境專線物流？跨境專線物流是指從一個(gè)國(guó)家到另一個(gè)國(guó)家的專線運(yùn)輸。所有的貨物都從一個(gè)國(guó)家運(yùn)到另一個(gè)國(guó)家?？缇澄锪鳑]有其他中轉(zhuǎn)，直接從一個(gè)國(guó)家到另一個(gè)國(guó)家的目的地

說(shuō)起電商平臺(tái)，物流是一個(gè)無(wú)法回避的問題。以最近比較火的跨境電商平臺(tái)羊(蝦皮)為例，他們有自己自建的物流體系。說(shuō)到這里，關(guān)心羊或者想在羊上面開店的朋友可能會(huì)對(duì)這個(gè)感興趣。

跨境賣家還需要了解一些運(yùn)輸中常用的術(shù)語(yǔ)。讓我們來(lái)看看航運(yùn)中的一些常用術(shù)語(yǔ)。ETA =預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間-是船舶到達(dá)錨地的時(shí)間。ETB =預(yù)計(jì)靠泊時(shí)間。ETC =預(yù)計(jì)完成時(shí)間-船舶預(yù)計(jì)

海上旅行的人會(huì)經(jīng)常遇到這幾個(gè)術(shù)語(yǔ):通關(guān)、票據(jù)通關(guān)、口岸通關(guān)、報(bào)關(guān)、通關(guān)、通關(guān)，也就是“三節(jié)四關(guān)”。這些名詞似乎讓人覺得“臉盲”。在實(shí)踐中如何區(qū)分它們？通關(guān)、剪單、剪

目前，上海港是中國(guó)最大的集裝箱進(jìn)出口港。無(wú)論是普通貨物還是危險(xiǎn)品，上海港的操作都比較成熟。產(chǎn)品需要從上海港出口。第一，要判斷貨物是普通貨物還是危險(xiǎn)品。普通貨物出口需要

面對(duì)各種物流解決方案和服務(wù)商，跨境電商如何選擇自己可靠的物流服務(wù)？1.對(duì)自己的物流需求和服務(wù)商的服務(wù)有一個(gè)清晰的認(rèn)識(shí)。跨境電商必須梳理好自己的商品品類，找到最合適的物流

2011年，首趟中歐班列成功開行以來(lái)；2014年，中國(guó)共有239列開往歐洲的集裝箱列車。2016年實(shí)現(xiàn)每周三班，每周三班；2019年，中國(guó)62個(gè)城市與歐洲15個(gè)國(guó)家51個(gè)城市實(shí)現(xiàn)聯(lián)通，鋪設(shè)線路68條。

FBA的首航費(fèi)主要包括:當(dāng)?shù)刭M(fèi)、海運(yùn)費(fèi)、目的港費(fèi)、清關(guān)費(fèi)、派送費(fèi)、最終派送費(fèi)！這里需要提醒大家的是，F(xiàn)BA的首趟費(fèi)用不包含:派送費(fèi)、出口報(bào)關(guān)費(fèi)、關(guān)稅、檢驗(yàn)費(fèi)。FBA的第一趟費(fèi)

第三方海外倉(cāng)是各市場(chǎng)專門公司建立的海外倉(cāng)。跨境電商賣家選擇與他們合作，在他們的倉(cāng)庫(kù)里存放自己的商品。一旦接受新訂單，我們負(fù)責(zé)通知第三方海外倉(cāng)的負(fù)責(zé)人，他們會(huì)為我們的跨

跨境賣家和貨代都不希望看到延遲發(fā)貨，但是很多延遲發(fā)貨都和海關(guān)延誤有關(guān)。根據(jù)一些調(diào)查，海關(guān)延誤的一些主要原因如下:1.海關(guān)發(fā)票信息錯(cuò)誤或缺失導(dǎo)致海關(guān)發(fā)票被邊境當(dāng)局拒絕或